菲亚特克莱斯勒与Aurora合作开发自动驾驶商用车

 
据悉，由红杉资本和亚马逊支持的自动驾驶汽车技术创业公司Aurora已与菲亚特克莱斯勒汽车达成协议，开发自动驾驶商用车。
该合作伙伴关系将专注于将Aurora的技术整合到FCA的Ram Truck商用车系列中，该系列产品包括货车和卡车。 TechCrunch已经了解到，这笔交易还可以扩展到FCA的菲亚特专业品牌。
与Aurora达成的协议旨在专门开发和部署自动驾驶商用车辆，任何第三方都可以使用这种车辆来满足消费者的需求。例如，一旦Aurora的技术被整合到其商用货车中，FCA就可以将它们出售给第三方物流公司 – 比如亚马逊 – 它打算使用自动驾驶汽车进行交付。
两家公司都没有披露交易的财务条款。
开发和将电气化和自动驾驶汽车等技术推向市场的高成本促使汽车制造商(包括FCA)寻求合作伙伴关系和联盟，有时甚至与竞争对手建立联系。
今年5月，FCA提议与法国汽车制造商雷诺合并50-50，并表示将创建一个更具资本效率的企业，可以开发全球汽车平台，架构，动力系统和技术。
此后，FCA撤回了合并要约。但是，可能会出现更多的伙伴关系。
“作为FCA自动驾驶汽车战略的一部分，我们将继续与该领域的战略合作伙伴合作，以满足快速变化的行业中消费者的需求，”FCA首席执行官Mike Manley在一份声明中表示。
FCA与自动驾驶汽车技术公司Waymo建立了合作伙伴关系，Waymo是前Google的moonshot项目，现在是Alphabet的业务。这两种关系正在解决自动驾驶汽车技术的不同方面 – 至少目前如此。
两年前，FCA表示将生产约100台克莱斯勒Pacifica混合动力小型货车，并与Waymo的自动驾驶硬件和软件套件集成。 Waymo使用这些自动驾驶的小型货车进行测试，以及在凤凰城地区的Waymo One自动驾驶业务。 Waymo One服务中使用的自动驾驶汽车仍然在车轮后面设有人员安全驾驶员。
FCA和Waymo在2018年扩大了他们的关系，FCA宣布将为Waymo提供多达62,000辆克莱斯勒Pacifica小型货车。
与Waymo不同，Aurora从未公开表示计划推出机器人服务。相反，它专注于为希望部署自动驾驶汽车或服务的公司提供并整合其完整的自动驾驶堆栈。
Aurora于2017年初由Sterling Anderson，Drew Bagnell和Chris Urmson创立，已将其技术整合到六个车辆平台中，包括轿车，SUV，小型货车，大型商用车和8级卡车。
奥罗拉刚刚宣布其由红杉资本领导的价值5.3亿美元的B轮融资，其中包括来自亚马逊和T. Rowe Price Associates的“重大投资”。该轮将奥罗拉的估值推高至超过25亿美元。去年2月，Aurora宣布从Greylock Partners和Index Ventures获得9亿美元的A轮融资，使其迄今为止的总筹资额超过6.2亿美元。
该公司在帕洛阿尔托，旧金山和匹兹堡设有办事处，之前宣布与大众汽车集团，现代和中国电动汽车创业公司Byton建立合作伙伴关系。