航程陷入3100万美元，因为它的目标是一个自我驱动的利基：退休社区

 
Voyage是一家硅谷自驾车创业公司，致力于利用该技术为退休社区提供交通服务，已经获得了3100万美元的新资金，用于扩展其机器人车队和工程团队。
Voyage由31岁的首席执行官兼联合创始人Oliver Cameron领衔，福布斯30岁以下的明星，Voyage表示富兰克林邓普顿是其B轮融资的主要投资者，该公司还得到了Khosla Ventures和捷豹路虎以及雪佛龙技术投资的支持。资金。总部位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的公司于2017年从在线大学Udacity分离出来，到目前为止已经筹集了5200万美元。
这是Alphabet Inc.的Waymo，通用汽车公司的Cruise和Uber在研发方面投入的数十亿美元的一小部分，但Voyage一直在建立实际经验，在低速自动驾驶汽车上驾驶两年的车手村庄退休社区位于圣何塞和佛罗里达州中部，靠近奥兰多。 Cameron说，这个特殊的利基市场与技术目前的位置保持一致。
“零至25英里/小时的自动驾驶汽车 – 我们相信这个问题是非常非常可以解决的。零至65英里/小时的自动驾驶汽车将花费更多时间，所以我们试图通过找到可解决的问题来实现这种真正关键的自动驾驶汽车承诺，“他说。 “我们真的希望把时间集中在那些迫切需要更好东西的地方或人们身上。”
Voyage首席执行官兼联合创始人Oliver CameronLUKE为VOYAGE打气
在城市市场提供自动驾驶机器人服务的技术复杂性在于商业化进程长于预期，导致无人驾驶技术开发商寻求更近期的收入机会。像Waymo这样的公司在凤凰城郊区运营有限的机器人服务，主要是驾驶人类驾驶员，TuSimple和Embark将自动卡车视为一种早期选择，而Nuro，Postmates和其他人则认为低速交付机器人是一种可行的应用。
对于Voyage来说，高级社区是一个有吸引力的利基市场，与当前的自动驾驶能力水平保持一致。
Cameron说，大型退休社区是相对受控制的环境，通常具有较低的发布速度和许多不再能够自行驾驶的居民，这使得Voyage的按需自动化货车非常适合。就像竞争对手操作的自动驾驶车辆一样，Voyage的插电式克莱斯勒Pacifica混合动力小型货车车队，Waymo也使用的车型，装有计算机，数码相机，雷达和激光雷达传感器，可以看到和导航世界，但它只运行它们的速度高达25英里/小时。 (就目前而言，它还可以保留备用人力驾驶员，可以帮助老年车手进出货车。)
在OrlandoVOYAGE西北的The Villages退休城市自驾车
“我们确实将人们从他们的家门口带到任何其他家门口，只要这个速度不超过每小时25英里就可以处理无保护的左转弯，环形交叉口，全程或双向交叉口，车道变换，所有这些事情，“卡梅隆说。
明年，它将使用新基金大幅扩展目前的十几辆车，并转向更具成本效益的第三代车型，尽管卡梅伦拒绝详细说明。他还没有讨论公司的收入以及计划为其乘坐服务收取的费用。
捷豹路虎InMotion Ventures的董事总经理塞巴斯蒂安佩克说：“该公司已经为一些能够帮助开发Voyage最先进技术的工作做出了不可思议的招聘。” “他们告诉我们，他们有能力在住宅社区中快速实现自驾车，自动出租车，这比任何人想象的都要快。”
随着公司技术熟练程度的提高以及车辆，软件和传感器的改进，其乘坐服务和运行速度高达65英里/小时的应用范围将更广泛。
“我们都是在技术背后建立业务，”他说。 “我认为自驾车作为科学项目的日子应该结束。”