2020年对于全球航空公司而言将是更好的一年，但根据新的行业预测，北美航空公司可能会出现一些下滑

 
稳定的油价下跌，全球贸易的大幅反弹以及明年全球旅客运量的非常健康的4.7%的增长预计将使全球航空公司在2020年实现利润约293亿美元，比去年同期增长13%他们预计今年将获得259亿美元的收入。
但是，由于西南航空公司，美国航空公司和美国联合航空公司的波音737 MAX飞机停飞，北美航空公司今年的计划容量增长已步入轨道，尽管–也许部分原因是– 2020年，其总利润应该会略有下降总容量增加了高达5.1%。国际航空运输协会是一个全球游说团体，负责处理全球超过85%的航空运输量。国际航空运输协会现在预测，北美航空承运人明年的收入将约为165亿美元，低于今年的169亿美元。
到2020年165亿美元的预计利润将意味着明年北美航空公司的每位乘客都将获得非常健康的16美元利润。这几乎是该集团在2013年从每位乘客那里获得的利润的两倍。这表明该集团自从2013年左右结束的长期巨额亏损，破产和合并以来的成功发展。
不过，明年北美航空公司的预计利润总额仍将比今年他们记录的每位旅客利润略有下降。这表明运营商没有太大的能力来提高明年的平均票价。失去定价能力的背后将是MAX飞机最终恢复服务，并为北美机队增加更多新飞机。除了西南航空，美国航空和美联航将分别在2020年仍无法确定的时间重新投入使用的34架，24架和14架MAX飞机外，这三架飞机还将增加为它们建造的更多新MAX飞机在停飞期间，但波音无法交付。美国航空和美国联合航空还将采用更多的宽体喷气式飞机，与将要取代的老式宽体飞机相比，该飞机可容纳更多的乘客。
“航空业是一个了不起的产业，”国际航协总干事亚历山大·德·朱尼亚克说。 “我们支持2.7万亿美元的经济活动，相当于全球GDP的3.6%。尽管我们为世界创造了所有财富，但盈利能力始终是一项挑战。实际上，直到全球金融危机结束以来，航空业才获得稳定的利润流。”
de Juniac补充说，尽管2020年将是全球航空业又一个盈利的一年，但世界各地的大多数航空公司仍在努力赚取任何利润，其收益足以产生足以满足其投资者的投资回报。 “排名前30位的航空公司(世界上的航空公司)的贡献绝对不相称。”
国际航空运输协会(IATA)预测，各种附加费用和向旅客出售的额外服务所带来的“辅助”收入将持续增长，将部分抵消运力增长快于需求增长的轻微负面影响。
IATA预测，从历史上看，北美航空公司仍将是世界上最赚钱的航空公司。不断上涨的成本，尤其是人工成本，加上欧洲境内飞行乘客的激烈低价竞争，加上英国即将退出欧盟，预计将使欧洲航空公司的2020年利润率(预计为3.6%)保持在北美利润率的近一半运营商(预计占6%)。
国际航空运输协会还预计，基于主要是美国和中国之间的贸易战将缓解的预期，亚洲航空公司将在2020年实现温和复苏。但是，预计中东航空公司将在2020年作为一个整体再次亏损，尽管这些损失应该是今年的一半(合计15亿美元)。 2020年的结构调整和经济有所改善将使拉丁美洲的承运人在2020年产生适度的利润，而今年估计为亏损4亿美元。由于旅客需求长期疲软，预计非洲航空公司将在2020年再次亏损。