由于飓风多里安Dawdles私人喷气式飞机正在加速救援和援助任务

 
预计在劳动节周末期间，将有超过5000万美国人开车或飞行，还有数百万人在当地度过了为期三天的假期烧烤或寒冷。 另一方面，在价值2190亿美元的公务航空业工作的超过一百万名专业人员中有许多人在执勤，而且不少人，他们已经连续工作了一个多星期。
定向航空私人飞行公司首席执行官亚当·斯维德尔说：“虽然我们正处于一个习惯于接受负面公关攻势的行业，但在这样的飓风等紧急情况下，行业中的每个人都为我们的行为感到自豪感觉很好。” 周末给我发了电子邮件。
PrivateFly并不孤单。私人喷气服务集团首席执行官Greg Raiff专门从事公司班车，运动队和现场娱乐巡回演出，以及销售按需包机和喷气卡，他说：“在政府和民用需求之间，我们迄今已有47个要求与多利安有关的航班 – 乘坐客机或私人飞机撤离或救援服务上演并准备带上人员和设备。“
除了安排从加勒比海，佛罗里达州以及现在的格鲁吉亚和卡罗莱纳州的撤离航班之外，空运宪章服务已经向波多黎各提供了医疗用品，并且要求那些需要在风暴过后再返回的人员。 Air Partner的一位发言人补充道，“本周末(我们)在那些希望从佛罗里达州前往美国其他地区的人们的最后一刻预订中获得了高峰。”
定向航空公司PrivateFly首席执行官亚当·斯特德尔(Adam Twidell)：“我们正处于一个习惯于接受负面公关攻击的行业中;在像这样的飓风这样的紧急情况下，这个行业的每个人都为我们的工作感到自豪。“PRIVATEFLY
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虽然这次是多里安，但是在飓风哈维袭击德克萨斯后，至少有60架私人飞机“从活塞到喷气机”移动了超过25万磅的救援物资。
在一个案例中，罗伯特·约翰逊(Robert C. Johnson)装满了他的塞斯纳421，当一名调度员赶紧要求他卸下时，他准备再去旅行了。通往Beaumont以西小镇Hawthorne的土地被切断了。失去医疗冰箱的诊所需要更换冰箱作为药品。约翰逊卸下他的飞机，装上更换的冰箱和其他医疗用品，然后带着救生货物降落在小机场。
包机运营商Fly Boomerang已经组织救援飞行，为巴哈马运送物资。
虽然多利安仍然将其致命武力带到巴哈马，并且他自己的基地可能在杰克逊维尔的路上，但是Boomerang Air Charter的总裁艾略特·明泽尔已经开始行动了。
在开始供应资金页面之后，他告诉我，“一旦完全清除飞行我们的三架Pilatus PC12飞机和Beechcraft Baron 58，这些飞机将携带物资，以帮助危机时期的人道主义援助。”
他补充说：“我们在巴哈马的朋友需要我们，我们决心在暴风雨过后帮助我们。”
飓风多利安救济
NBAA人道主义紧急应变运营商(HERO)数据库是公务航空界人员的名单，他们是灾害响应动员工作的一部分。在发生重大危机之后，数据库的基本信息将提供给协调救济工作的组织。屏幕截图
Wheels Up的一位发言人表示，已经为其离开佛罗里达州和佐治亚州沿海地区以及卡罗莱纳州的成员飞行了数十个航班。他指出，该公司已经积极地与其成员进行了沟通，希望尽可能多的人尽快采取行动。
Twidell表示，PrivateFly执行的许多航班都是针对那些本来难以出门的人。在一个案例中，有一对夫妇在90年代中期从佛罗里达州的斯图尔特飞往田纳西州的查塔努加，驾驶Beechjet 400。
Cessna Citation Sovereign上的另一架飞机从博卡拉顿到丹佛的四对怀孕夫妇。在另一次来自博卡的航班中，一辆豪客800运载了一名需要定期透析到亚特兰大的乘客。其他旅行包括有祖父母，婴儿和许多宠物的家庭。
飓风多利安
ExpertJet Charter运营总监安德鲁·弗拉克斯曼(Andrew Flaxman)在一架撤离其客户的航班上分享了一张驾驶舱照片。他指出，“飓风和眼墙离开他的东方。你可以看到他正在靠近FL480(48,000英尺的飞行高度)攀爬，并且风暴仍在他的水平。眼墙非常清晰。海拔和清晰的眼睛显示它的一场非常强烈的风暴。在我的职业生涯中，我飞过了几次，他们并没有这么高。“ ANDREW FLAXMAN
在一个案例中，一位顾客上周三安排他的姨妈飞出劳德代尔堡，然而，她改变主意并决定渡过难关。到本周末，她改变了主意，并且PrivateFly能够安排星期六的航班。她的几个朋友决定加入她。
公务航空贸易集团的发言人，国家公务航空协会表示已启动其HERO计划 – 人道主义紧急响应运营商 – 但尚未有任何故事或统计数据。
在海地发生地震后，公务航空运行了700多个航班，运送了3,500名乘客和超过100万磅的货物和物资。在典型的一年中，商务飞机可以进行15,000次人道飞行。
即使在想要进入并提供帮助的同时，高管也表示安全第一。 Sentient Jet的首席执行官安德鲁·科林斯(Andrew Collins)也是Directional的一员，他说：“我们一如既往地24 x 7，并按常规处理重假周末量。”
他补充说：“除了冗余基础设施和远程指挥中心功能外，我们还提前计划了人员配备和协调工作。截至目前，我们正在处理所有客户航班，但也确保我们遵守任何和所有政府警报，要求以及相关的正式弹出决策和政策。此外，鉴于我们在安全和工作流程方面投入了数百万美元，我们遵循所有传统的内部政策，而不是在这些方面动摇。“
与商务航空中的许多人一样，多利安并没有提供任何意外，但这是该行业在应对自然灾害，疏散人们离开不是由航空公司服务的当地机场以及提供救援物资领先优势方面的另一个例子。 。
“你会记得当Harvey和Irma在相对类似的窗户中击中时，我们能够让我们的所有客户离开佛罗里达州和周围受影响的区域 – 我们将努力提供类似的结果，但我们的安全层和程序也这样做记住，“柯林斯说。