2020年日产Altima 2.0白金FWD VC-Turbo试驾与点评：重新审视Altima

 
今年早些时候，我回顾了2020年的日产Altima 2.5 SR AWD，坦率地说，我对此并不冷心。 “为什么我对Altima感到一头雾水?部分原因是我曾经对此感到非常兴奋，”我写道。 “我对目前的Altima并不感到兴奋-它具有车队租赁汽车的感觉，至少在像我的测试车那样的SR内饰中。” Nissan PR对我的评论并不感到兴奋，问我是否愿意再次在Altima行驶–但是这次，我是否愿意使用日产的最新引擎2.0升VC-Turbo驾驶Platinum内饰级别的例子?我同意了，很快我就驾驶了一辆2020日产Altima 2.0白金FWD VC-Turbo轿车，这是一个顶级示例，基本价格为35,180美元，经测试的标价为38,840美元-我已经评测过的2.5 SR AWD，基本价格为$ 27,050(经测试的价格为$ 30,720)。
这两款车之间的最大区别是明显的-2.0 Platinum的新发动机首次在日产汽车上亮相，它采用可变压缩(VC)比率技术，该技术首次出现在2019年的Infiniti QX50上，该公司将其誉为汽车行业第一。高度简化后，发动机内部有一个联动装置，可在某些情况下动态改变活塞的冲程，从而将压缩比提高一秒钟左右。这从燃料中挤出了更多动力。这对于短时爆发非常有用，但要保持无爆震爆震可能会很困难。在需求较低的情况下，无需进行高压缩，引擎会恢复为低压缩状态。这项机械创新需要精确的机械加工，并在非常严格的公差范围内工作，但发动机运转平稳，功率强劲(236 hp / 267 lb-ft扭矩)，并具有更高的效率：25 mpg城市/ 34 mpg公路/ 29 mpg –几乎是EPA等级与我之前评论过的182马力2.5升Altima相同。
Altima增加了54 hp的功率，这对汽车有很多好处，而动力的产生(在急需的情况下)非常令人满意。不管您爱不喜欢它，Xtronic CVT(无级变速自动变速器)都非常适合发动机，在这种情况下，仅将动力传递给前轮–全轮驱动仅适用于基本发动机。我不确定为什么AWD在这里不可用，因为它在带有VC-Turbo引擎的QX50上可用。日产很可能希望降低顶级Altima的价格，并在罕见的课程中对AWD进行测试。
得益于内饰材料的一些改良，我克服了对SR内饰Altima的矛盾。皮革座椅和黑色钢琴内饰和木质饰边都非常有帮助。消除了普通的“车队”感觉，以及其他功能，例如可调节动力的可加热前排座椅，皮革包裹的加热方向盘，导航，ProPilot Assist，智能环视监视器等，Altima Platinum获得了近乎高端的感觉。
有时值得重新审视，修剪水平确实会有所作为。也就是说，Altima Platinum VC-Turbo的起价为35,000美元，面临来自本田Accord，丰田Camry，Subaru Legacy，Mazda6，Hyundai Sonata和Kia Optima等的激烈竞争。这些型号在高装饰级别上的竞争非常激烈，最终的决定可能取决于口味。在这里很难做出错误的选择，2020年的日产Altima Platinum VC-Turbo应该混在一起。