蔚来发布智能电动旗舰轿跑SUVEC7和全新ES8，并开放预定

据报道，2022年12月24日，2022蔚来日(NIODay2022)在合肥举行。蔚来发布智能电动旗舰轿跑SUVEC7和全新ES8，并开放预定。蔚来还正式发布了第三代换电站与500kW超快充。

EC7和全新ES两款车型均诞生自蔚来最新的第二代技术平台。EC7搭载75kWh电池包车型起售价48.8万元；搭载100kWh电池包车型起售价54.6万元；BaaS方案起售价41.8万元，预计2023年5月开启交付。全新ES8搭载75kWh电池包车型起售价52.8万元；行政版搭载75kWh电池包车型起售价54.8万元；BaaS方案起售价47.8万元，预计2023年6月开启交付。

首次换代的ES8采用新一代高效电驱平台，前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间为4.1秒，最短百公里制动距离为34.3米，风阻系数0.250Cd；通过IPB线控制动系统、智能双腔空气悬架和自研ICC智能底盘域控制器。

全新ES8首次应用了自研的蔚来高端座椅平台，主驾座椅支持肩部调节；副驾可通过一键舒享模式实现零重力姿态。第二排独立座椅宽度达到550毫米，配备腿托，一键舒享模式形成135度的舒享姿态。第二排中央扶手之间有数字层+储物层。数字层提供蔚来手机车机互联及手机无线充电、杯托、置物等功能；储物层可选车载冰箱。第三排座椅采用环抱式设计，配备座椅加热和电动角度调节功能，并且提供杯托和Type-C充电接口。ES8还有配备二排独立座椅及中央通道的版本可供选择。

全新ES8采用智能多光束大灯。在激光雷达的支持下，结合前视摄像头、毫米波雷达，全新ES8可以自动侦测路况，指引照明系统实现精准的光束分布；可提供多种自适应光型，适应包括低速城镇、市区道路，中速乡村道路，高速道路、转弯、动态连续转弯、会车智能远光防眩、跟车智能远光防眩、路标防炫在内的各种常见行车场景。

EC7搭载空气悬架，采用蔚来新一代高效电驱平台，前后双电机最大功率480kW；百公里加速时间为3.8秒，最短百公里制动距离为33.9米；首次采用主动升降尾翼，两个档位分别提供减阻和提升下压力的功能；风阻系数低至0.230Cd，号称“全球风阻系数最低的SUV”；采用面积达1.94平米的全景天幕玻璃，提供5档透光度调节。EC7也采用了蔚来高端座椅平台和智能多光束大灯。

EC7和全新ES8均搭载蔚来最新的Banyan智能系统，包括由超远距激光雷达、800万像素摄像头等33个高性能传感器组成的Aquila超感系统、由4颗NVIDIADriveOrinX芯片组成、总算力高达1016TOPS的Adam超算平台。两款车型标配蔚来PanoCinema全景数字座舱，该座舱由车载人工智能助手NOMI、搭载DolbyAtmos杜比全景声技术的7.1.4沉浸声音响系统、光瀑式环绕氛围灯、12.8英寸AMOLED中控屏以及高性能AR和VR设备组成。ES8音响系统功率升级到20路2230W，并标配内置N-Box的增强娱乐主机，实现PanoCinema3DoF影院、AR/VR多人观影、AR眼镜直联。

在智能驾驶方面，除NOP+以外，蔚来还将在2023上半年开始逐步实现高速领航换电，用户可以通过EC7和全新ES8发起导航，之后车辆可在高速公路上自动完成加电路线规划，智能导航至换电站，自主完成换电并自动驶出服务区重回高速。

2023年，蔚来将在中国累计建成换电站超过1700座，充电桩超过2万根。新发布的第三代换电站采用全新的三工位协同换电模式，相较第二代换电站服务能力提升30%，单日最大换电能力提升至408次，单次换电时间进一步缩短；第三代换电站还将配备2颗激光雷达和2颗英伟达OrinX芯片，总算力达到508TOPS，可实现车辆召唤换电功能。

蔚来超快充最大电流650A，最大功率500kW，100kWh电池包电量从10%充至80%最快仅需20分钟。