叫车应用程序使性侵犯幸存者失败— UrSafe旨在改变这一点

 
在进行中的Code Code系列中，我们正在探索技术是否(以及如何)保护个人免受性侵和性骚扰，以及它如何帮助和支持幸存者。
在过去的一年中，包括Uber和Lyft在内的叫车应用程序受到了对工人和车手安全性的日益严格的审查。十月份，内务委员会正式呼吁这些公司改善对驾驶员现有背景检查程序以及性侵犯和骚扰报告处理方式的担忧的安全措施。
早在八月，Lyft就遭到了七起性侵犯诉讼，据称这些女性遭到了司机的强奸或殴打。 Lyft司机犯下的案件已填满，表明Lyft“未能执行最明显，最直接的安全程序来解决日益严重的性侵犯问题”。这些妇女还因涉嫌受到殴打的游乐设施而受到指控。
去年12月，优步发布了完整的安全透明度报告，其中包括有关美国性侵犯和性骚扰的统计信息-该公司在去年的初始版本中就将该报告排除在外。从2017年到2018年，Uber表示有2936名乘客报告了性侵犯事件，但鉴于绝大多数未报告的性虐待事件，该数据可能会更高。
虽然Uber拥有一系列自己的内置安全功能，包括911文本，车手PIN码和出行报告，但对驾驶员上车的担忧仍然存在。 《华盛顿邮报》的一份报告详细介绍了公司自身的安全官员如何将责任重于骑手安全。
为了应对对乘车共享的日益增长的关注，医疗，军事，公共安全和政策领域的行业专家团队开发了一款免提个人安全应用程序UrSafe。该应用程序的功能包括语音激活的SOS，内置背景筛选，实时位置共享以及地理位置911响应，可在240多个国家/地区使用。
UrSafe首席执行官兼联合创始人Anthony Oyogoa在新闻稿中说：“尽管我们以互联网为主导的生活方式要求我们比以往任何时候都更多地与陌生人互动和交流，但创新者仍未对个人安全领域保持任何关注。” 。 “我们创建了UrSafe，以适应个人的现代安全需求，无论他们是谁，做什么工作，住在哪里，都可以使每个人都过上无惧恐惧的生活。”
正如《华盛顿邮报》的报道所概述的那样，无论证据多么恶劣，都不允许Uber的调查人员将刑事报告上报给警方，也不允许他们建议受害者去警察局或律师自己。在法律竭力跟上技术发展步伐之际，这不仅不利于骑手的安全，而且也减慢了法律程序的速度。
UrSafe联合创始人Ruma Patel表示：“除了改变人身安全文化并重新掌握权力之外，我们还相信此功能将成为全球紧急情况下执法的信息来源。” “与其依赖第三方来披露对时间敏感的资料，还可以方便用户及其家人和朋友选择提供。”
与其他地理位置应用程序不同，UrSafe的“跟随我”功能允许用户选择他们的联系人可以追踪他们的时间，以及他们获得旅程更新的频率。如果用户感到不安全或有紧急情况，他们可以使用其安全密码触发应用程序SOS系统。它将为他们选择的联系人启动实时流音频和视频以监视他们的状况，或向紧急情况部门发出警报。
该应用程序可以在Android和iOS设备上下载。下载后，用户将需要确认其电话号码，输入安全密码，创建安全密码并选择紧急联系人。虽然该应用程序在使用拼车共享应用程序的女性中更为常见，但它的创建目的是为了确保人们在各行各业以及网上约会，旅行，极端天气以及在学校读书期间的儿童等情况下的安全。
虽然安全应用程序和工具(如UrSafe)可以使用户在旅行时安心，但只有在最糟糕的情况已经发生之后，让朋友跟踪行踪或启用汽车旅行的录音功能才有帮助，尤其是在驾驶员是优步宽松的背景调查政策的情况下视而不见。
请务必记住，技术是打击性虐待的工具，而非万灵药。 在通过应用程序和平台推动的攻击方面，责任在于构建和管理它们的技术巨头。 乘车共享应用程序有责任处理性骚扰案件，但是随着技术的进步和硅谷将安全问题置于自己的手中，法律仅落后了一步。