邮轮业现状：顺利驶入2020年代

 
过去十年是邮轮业创纪录的增长之一，这种趋势似乎将持续到2020年代。
根据全球最大的游轮行业贸易组织游轮国际协会(CLIA)的调查，到2020年，将有3200万乘客乘游轮旅行，高于2019年的3000万。自2009年以来，游轮乘客已从1780万增加达到3000万，年增长率为5.4%。
更重要的是，邮轮业收入增长更快，从2010年的157亿美元增长到2020年的315亿美元，复合增长率为7.2%。
在全球范围内，邮轮业创造了1500亿美元的直接和间接收入。该行业提供了117.7万个工作岗位，年薪为502.4亿美元，平均薪资约为4.5万美元。与普遍认为的邮轮行业工作收入低相反，该行业在旅游和娱乐部门的平均薪水最高。
目前，共有278艘海洋游轮在55个邮轮公司中运营，另外19艘计划于2020年首航。载客量计划在2020年至2025年间增加三分之一。此外，现在有500多艘内河游轮。
在未来十年将影响行业发展的主要趋势中，将继续强调维持能力和减少废物，迎合单艘巡洋舰，两天和三天微型游轮的数量不断增加以及豪华探险的持续增长巡航。
此外，随着Z世代在2020年超越千禧一代成为最大的人口群体，该行业的前景似乎一片光明。到2020年，Z世代和千禧一代将分别占美国人口的32%和31.5%。这意味着三分之二的美国人要么是千禧一代，要么是Z世代。
这两代人对材料的“经验”拥有共同的偏爱，并且都是旅行者。两者都对邮轮业抱有大约70%的正面评价，并已成为坚定的巡洋舰。这两个群体的总消费能力约为3万亿美元，并有望在未来几年中超过婴儿潮一代，成为最大的消费人群。千禧一代和Z世代成员对巡航的兴趣日益增长，这是推动游轮互联网连接性升级的因素之一。
可持续发展和减少碳足迹一直是邮轮业的主要目标。航空业宣布了到2030年将碳排放量从2008年的基准水平降低40%的目标。新船建造中有44%的船舶主要依靠LNG燃料。更重要的是，目前约有三分之二的游轮使用废气净化系统(ECGS)，这大大减少了硫和氮氧化物以及总颗粒物。
此外，邮轮公司通过增加单人乘员舱和单人定向活动来适应不断变化的邮轮乘客的人口特征。现在有十多条由挪威邮轮公司领导的邮轮公司，提供单人旅行客舱。
微邮轮是邮轮业中增长最快的部分之一。到2020年，持续三天或更短时间的1400多艘微型游轮。
到目前为止，邮轮业增长最快的部分是豪华远征巡航的出现，尤其是在北极和南极水域。
从历史上看，在极地水域进行的远征巡航通常涉及在多个双层床舱中的较旧的苏联时代的破冰船中“粗暴”。但是，近年来，诸如Silversea，Viking，Crystal和Ponant之类的豪华或高端邮轮公司已经在极地地区提供了行程。
同时，诸如Quark Expeditions和Hurtigruten之类的探险游轮公司一直在向高端市场转移，在其探险游轮行程中提供豪华游轮住宿。例如，Quark Expeditions最近推出了豪华远征游轮Ultramarine。 Hurtigruten刚发射了世界上第一艘混合动力游轮MS Roald Amundsen。
虽然豪华游轮和远征游轮都提供海岸游览，但豪华游轮通常将自己限制在现有居住区，而远征游轮将利用诸如十二生肖之类的刚性充气船降落在更偏远的地区，以观察野生生物并探索荒野。
但是，随着豪华邮轮在其行程中增加远征游轮的能力，这种区别将很快消失。以维京人为例，该公司宣布计划于2022年推出维京人Octantis和维京人北极星。这两艘船将成为该公司新部门维京探险的核心。
Polar Class 6船可容纳约378位客人，略少于其海洋游轮的容纳能力的一半，并且设计用于夏季和秋季，在中厚的第一年冰层中运行。 Octantis将在南极的夏季和秋季在南极运作，然后在南极的冬季和春季转移到五大湖。北极星将在北极水域运营，在特罗姆瑟和挪威北部的斯瓦尔巴群岛之间提供巡航。斯瓦尔巴群岛距离北极约800英里，大约在挪威北部和世界之巅之间。
维京号的每艘远征舰都将搭载各种十二生肖，包括高速刚性充气艇，两人座海上皮划艇，以及在业内首创的两艘带有六个旋转座椅的微型潜水艇。
邮轮业刚刚结束了令人难以置信的十年增长，并且已准备好将其成功延续到下一个十年。尽管增长迅速，但该行业仍然只是旅游业的一小部分。到2020年，全球估计有3200万人次的旅客，但仍不到奥兰多(美国访问量最大的城市)的一半，2018年的旅客人数为7500万人。
至少就目前而言，它为世界邮轮业带来的公海和顺风顺水。