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营销与经营深度一体,巨量引擎助力品牌撬动全渠道增长
发布时间:2024/01/30
过去十年,中国企业在数字营销上的投入快速增长。根据eMarketer的数据,2023年国内数字广告的投入将达到1361亿美元,增长14.8%。数字营销已经成为品牌方最大的经营成本之一。面对如此巨大的投入,品牌方的管理层...
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路特斯TYPE 136于广州车展正式上市 首批铂金限量版开启发售
发布时间:2023/11/18
【中国广州,2023年11月18日】承袭赛道基因,铸就破风典范。近日,路特斯携旗下全球首台灵活动力公路自行车TYPE 136于广州车展荣耀上市,并正式开启限量发售。首批车主将升级铂金限量版,全球仅发售136台。路特斯...
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助力蔗糖产业长足发展!招商期货参与的孟连县白糖“保险+期货”试点项目启动
发布时间:2022/11/23
11月4日,招商期货有限公司(以下称“招商期货”)参与的郑商所2022年孟连县白糖“保险+期货”试点项目在孟连县举行启动仪式,本次项目由招商期货与光大期货、中信建投期货、中国人寿财产保险股份有限公司云南省分公...
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门窗行业复刻定制家居高光时刻,森鹰窗业上市成起点?
发布时间:2022/09/25
据悉,9月26日,森鹰窗业股份有限公司(以下简称森鹰窗业)将举办上市敲钟仪式,正式登陆深交所。 森鹰窗业是目前沪深两市第一家细分行业为“C2032木门窗制造”的上市公司。 这让笔者不禁想起2011年定制家居行业首...
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第三批专项债六月底发完 项目完成审核
发布时间:2020/04/06
财政部副部长许宏才4月3日在新闻发布会上表示,今年以来,根据全国人大常委会授权,财政部提前下达了2020年部分新增专项债券额度12900亿元。截至2020年3月31日,全国各地发行新增专项债券1.08万亿元,占84%,发行...
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国美零售转型加速 携拼多多“迎战”零售业大考
发布时间:2020/04/06
随着国内疫情初步得到控制,零售消费市场也在逐渐恢复运转。日前,国务院联防联控机制举办新闻发布会。商务部消费促进司负责人王斌在会上指出,将千方百计促进消费回补和潜力释放,壮大新型消费和升级消费,扩大...
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美新冠疫情蔓延,建霖家居等IPO企业受累
发布时间:2020/04/06
编者按: 随着疫情蔓延,全球新冠肺炎确诊病例已突破百万,累计死亡超5万例,其中,美国确诊超过23万例,欧洲确诊超过50万例。作为全球经济重要力量的欧美地区,其疫情将对IPO企业产生什么影响? “有一天美国将成...
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信托代销哪家强?招行去年赚64亿
发布时间:2020/04/04
证券时报记者 杨卓卿 随着银行年报密集披露,一些行业巨头代销信托产品的情况也浮出水面。 证券时报记者注意到,“零售之王”招商银行2019年代销的信托产品规模超过3000亿元,借此实现64.32亿元的手续费及佣金收入...
博世推出用于自动驾驶汽车的远程激光雷达传感器
发布时间:2020/01/03 新闻 浏览次数:844
尽管业界怀疑论者最近做出了断言,但人们普遍认为,自动驾驶汽车将需要摄像机和雷达以外的冗余传感器才能满足安全基准。这当然是总部位于德国斯图加特的工程集团Bosch的立场,该公司在消费电子展之前推出了一种专为汽车用途设计的新型远程激光雷达传感器。
与所有激光雷达传感器一样,博世解决方案通过用激光照射目标物体并测量反射脉冲来测量目标物体的距离。该产品适用于高速公路和城市的近距离和中距离行驶,该公司声称,由于规模经济,它将在价格上与竞争对手竞争。
博世管理董事会成员Harald Kroeger在一份声明中说:“通过填补传感器的空白,博世首先使自动驾驶成为可能。” “我们希望使自动驾驶安全,方便且引人入胜。这样,我们将为未来的流动性做出决定性的贡献。”
激光雷达传感器将与博世不断扩大的感知产品组合中的六天线LRR4雷达并排放置。 LRR4的检测范围为250米,可以同时识别多达24个物体。但是,像所有雷达传感器一样,它在角度上的准确性不如激光雷达,因为它看不到曲线上的物体。而且,如果多辆车辆彼此靠近放置,将会引起混乱。
当然,雷达传感器往往比激光雷达便宜,并且它们通常在近距离的雨,雾,雪和多尘天气条件下提供更好的光学识别。相机在一定程度上也是如此,这大概就是博世为何继续完善其成像套件的原因。该公司表示,其工程师通过使用AI对其进行了增强,从而成功地将汽车中使用的摄像头技术提升到了一个新的水平,从而可以检测物体,将其分类(例如车辆,行人或自行车),并对其进行测量。即使他们被部分遮挡也不会运动。
上个月,博世在圣何塞推出了自动驾驶出租车司机,明确了其自动驾驶的雄心。该公司与梅赛德斯·奔驰的母公司戴姆勒(Daimler)合作,在市区和圣何塞之间的圣卡洛斯街和史蒂文斯克里克林荫大道沿线社区中运营着约30辆奔驰S级自动驾驶汽车,并由安全驾驶人员监督,并且大部分运营在白天。
博世(Bosch)和戴姆勒(Daimler)在2017年结束了他们的自动驾驶合作伙伴关系,其目标是在未来十年内将自动驾驶汽车推上道路。这是一种共生关系:博世提供传感器,执行器和控制单元等组件,而戴姆勒则提供开发工具和测试设施。
去年,博世创建了一个新的互联出行服务部门,该部门拥有600多名员工,并收购了B2B拼车创业公司Splitting Fares。此外,它与TomTom合作开发了地图系统,该系统将帮助车辆看到前进的道路。