为何有如此多的航空公司引人注目?—汉莎航空的乘务员罢工导致1,300次航班取消

 
这家德国最大的航空公司在接下来的48小时内取消了惊人的1300个航班，使多达18万名乘客滞留。
汉莎航空的乘务员工会名为不明飞行物，它说与航空公司的劳资谈判没有进展，这导致了工业行动。
如此多的客户争先恐后地重新预订航班，该航空公司的网站昨晚遇到了技术难题。此前，汉莎航空的飞行员进行了令人垂涎的14次罢工，然后在2017年与该航空公司达成协议。
没有乘客愿意听到他们的航空公司令人震惊的消息，许多人将旅行计划弄得一团糟。但是，有些乘客会支持前往纠察队的航空公司员工，而其他乘客会支持航空公司并称某些员工贪婪。
今年，几家主要航空公司采取了罢工行动。英国航空公司经历了几天的罢工，他们的薪资遭到罢工。谈判破裂后，工会罢工通常是最终的行动方针，但是在过去的几年中，全球有如此多的航空公司破产，一些雇员和工会是否要求航空公司付出太多?
汉莎航空工业纠纷仍在继续
一名汉莎航空飞行员戴着标有“ Streik!”的徽章(罢工!)在他的制服上通过[…]通过GETTY IMAGES图片联盟
晋升
今年早些时候进行罢工的英国航空公司的许多飞行员的薪水为六位数，并拒绝了三年来该航空公司可观的11.5%的慷慨加薪。尤其是如果您是空姐，很少看到这样的通货膨胀带来的回报。
现在，英国航空公司和汉莎航空公司等传统承运人所面临的问题是，它们负有长期债务，其中包括养老金和一个不断发展的联盟。当工会官员转机并声称一家航空公司在取得了可观的财务业绩后“表现良好”时，尤其是过去12个月中英国航空公司的所有者IAG就是这种情况，其中有几个原因尚未得到解释。
首先，飞行员是航空公司业务中薪资最高的员工，而不是公司员工，而且有强烈的理由认为，空姐的薪水相对较低。就英国航空公司而言，最近向飞行员提出的报价为11.5%(已经是六位数的薪水)，远远超过了通货膨胀率。工会可能会声称，如果该航空公司屈服于他们的提议，他们将在几年后再也不能参加谈判，但是，归根结底，航空公司是最难经营的企业之一。
单一的好年份并不意味着明年会相同或更好。如果某家航空公司有任何问题，那可以。天气恶劣，燃油价格波动，罢工无法控制，从机场到空中交通管制罢工，维护问题，甚至是波音和737-Max等全球许多航空公司的问题。重要的是，经济的周期性。
当前，全球经济正在冷却。消费者债务泡沫正在继续扩大，从大多数指标来看，我们正在达到当前周期的顶部。德国正处于衰退的边缘，在经济萎缩的情况下，休闲部门和航空公司受到的打击尤其严重，他们遭受的打击严重。
对于一家航空公司来说，它已经经历了几年的“艰难岁月”并发放丰厚的加薪，而对于已经获得合理薪水的工作人员(飞行员)来说，则是缺乏基本的经济知识。英国航空公司的飞行员罢工导致将近1,700架航班被取消，但可以说空乘人员加薪的理由要强得多。
我之前曾在《福布斯》(Forbes)中写过关于空服员的报酬被低薪的问题，而关键问题是工会在将航空公司和乘客推向边缘时了解行业的波动性。
在美国，《铁路劳工法》将航空列为基本经济职能之后，飞行员罢工实际上是非法的。根据飞行员的资历和飞机型号，许多飞行员为美国，美国和达美三大主要航空公司的工作收入每年超过15万美元，而许多空姐的生活水平接近食品券资格门槛。
在欧洲，低成本航空公司给航空公司带来了巨大的竞争，尽管对于英国航空和汉莎航空这样的公司来说，可能已经有了稳定的增长几年，但两家航空公司以及许多其他航空公司仍然坐在债务。
如果某些贪婪的工会成员希望在未来五年内随着经济疲软看到更多的航空公司倒闭，那么不合理的薪酬要求肯定会加快这一进程。接受合理的报价可能会更好，并了解许多薪水较少的航空公司员工(主要是空乘人员)可能会处于更好的位置，以提出此​​类必要的加薪要求。
简单的经济学原理表明，在2008年金融危机之后，如此之多的航空公司接近破产边缘，当经济继续下滑的趋势时，在“好年”期间达成的不合理的较大成本基础很可能证明在未来几年内使更多的航空公司破产。