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  • 企业资金短缺、经营面临难题?“政企芯”助力难关!

    企业资金短缺、经营面临难题?“政企芯”助力难关!

    发布时间:2020/12/15

    “如果没参加政企芯的座谈会,我们工程面对的问题和困境就不会引起政府的重视,我们也不会成功贷到款项,真的感谢政企芯平台的助力,还有政府方面的多方协调,才为我们解决了燃眉之急。”说到这里,浙江省杭州市某...

  • 何止好看!第十代索纳塔获奖设计背后的实用主义

    何止好看!第十代索纳塔获奖设计背后的实用主义

    发布时间:2020/04/01

    “美观性”和“实用性”的融合一直以来都是设计界的难题,汽车设计也是如此。 在现代汽车设计中,优秀的作品在设计之初就把整车的“美观性”和“实用性”并列作为重点。作为第一款基于全新i-GMP平台打造的车型,第十代索纳塔...

  • 索尼正在放缓欧美的PlayStation下载速度

    索尼正在放缓欧美的PlayStation下载速度

    发布时间:2020/03/31

      索尼今天宣布将对美国的PlayStation下载进行更改,这反映了本周早些时候欧洲的类似变化。也就是说,它会减慢或延迟游戏的下载,以期在社交孤立期间帮助管理流量。 由于我们所有人都在室内度过更多的时间,...

  • 欧洲刑警组织追捕利用冠状病毒大流行的黑客

    欧洲刑警组织追捕利用冠状病毒大流行的黑客

    发布时间:2020/03/31

      欧洲刑警组织(Europol)希望您放心,它正在利用网络犯罪分子,通过利用冠状病毒危机来窃取您的个人数据和节省资金。 该机构在一份新报告中指出了黑客在大流行期间采用的一些最常见的战术,以诱骗受害者。欧...

  • 第三批专项债六月底发完 项目完成审核

    第三批专项债六月底发完 项目完成审核

    发布时间:2020/04/06

    财政部副部长许宏才4月3日在新闻发布会上表示,今年以来,根据全国人大常委会授权,财政部提前下达了2020年部分新增专项债券额度12900亿元。截至2020年3月31日,全国各地发行新增专项债券1.08万亿元,占84%,发行...

  • 国美零售转型加速 携拼多多“迎战”零售业大考

    国美零售转型加速 携拼多多“迎战”零售业大考

    发布时间:2020/04/06

    随着国内疫情初步得到控制,零售消费市场也在逐渐恢复运转。日前,国务院联防联控机制举办新闻发布会。商务部消费促进司负责人王斌在会上指出,将千方百计促进消费回补和潜力释放,壮大新型消费和升级消费,扩大...

  • 美新冠疫情蔓延,建霖家居等IPO企业受累

    美新冠疫情蔓延,建霖家居等IPO企业受累

    发布时间:2020/04/06

    编者按: 随着疫情蔓延,全球新冠肺炎确诊病例已突破百万,累计死亡超5万例,其中,美国确诊超过23万例,欧洲确诊超过50万例。作为全球经济重要力量的欧美地区,其疫情将对IPO企业产生什么影响? “有一天美国将成...

  • 信托代销哪家强?招行去年赚64亿

    信托代销哪家强?招行去年赚64亿

    发布时间:2020/04/04

    证券时报记者 杨卓卿 随着银行年报密集披露,一些行业巨头代销信托产品的情况也浮出水面。 证券时报记者注意到,“零售之王”招商银行2019年代销的信托产品规模超过3000亿元,借此实现64.32亿元的手续费及佣金收入...

想想汽车的所有权很快就会成为过去

发布时间:2019/09/16 新闻 浏览次数:325

 
如今,汽车所有权即将成为马​​拥有者的方式,这是一种智慧。随着人们放弃他们的Fords和Toyotas而转向Uber,Lyft,Getaround和Turbo等共享移动服务,两车车库将变得像马厩一样罕见。自动驾驶汽车只会通过消除乘车和汽车共享之间的界限并使两种选择更便宜来加速这一趋势。您不会购买汽车,而是订购一款应用程序,让您通过智能手机屏幕轻触即可召唤自动驾驶汽车。您永远不必担心停车或从雪中铲出汽车或任何其他无数车主的担忧。
或者这样思考。虽然我们的未来预计会有一些这样的发展,但它们可能比耸人听闻的头条新闻更为明显。确实,近年来共享机动性的增加抑制了汽车销量,并且更多的年轻人正在推迟学习驾驶。然而,事实是许多障碍阻碍了汽车无所有权的未来。
谈到自动驾驶汽车的采用,问题不在于何时,而在于何处。那些将老式的人力车与马匹进行比较的人最好记住,在20世纪40年代,在拥挤的城市被汽车取代之后很长一段时间,马在美国农村社区是一种常见的交通方式。
采用自动驾驶汽车的地理位置也可能不均匀 – 而且不仅仅是因为缺乏停车位的城市居民更有可能发现产品具有吸引力。
目前,自动驾驶汽车的地理位置非常紧凑。例如,谷歌的自动驾驶汽车部门Waymo在凤凰城郊区100平方英里的区域内测试汽车,其竞争对手的许多竞争对手的测试数量都要小几个数量级。在受限制的环境中创建一致,可预测的条件变得更加容易,并且在自动驾驶汽车能够扩展其范围之前还需要做更多的工作。
然而,即使在自动驾驶汽车开始在整个都市区域巡航之后,它们最初也会受到地理限制。在一致的天气条件下,自动驾驶车辆在平坦,明确的网格上工作效果最佳,这就是为什么西南航空公司已进行零测试的原因。在自驾车可以驾驶蜿蜒的山路或严酷的北方冬季之前还需要一段时间 – 这意味着在我们看到新英格兰山区甚至芝加哥的雪地上汽车拥有权结束之前还有很长一段时间 – 覆盖网格。
是的,汽车所有权的结束很快就会到达你的城镇 – 但前提是它有良好的道路和晴朗的天气。
我们没有足够的工程师来制造自动驾驶汽车
随着全自动驾驶汽车的首次商业发布即将到来,自动驾驶汽车公司的人员配备迅速增加。从2017年第二季度到2018年第二季度,与工作现场ZipRecruiter相关的自动驾驶汽车的工作岗位增加了250%。
然而,严重的人才短缺可能使许多职位空缺,从长远来看阻碍了该行业的增长。目前,全球自动驾驶汽车工程师的数量仅为四位数。自动驾驶汽车工程师的重要资格包括熟悉机器人技术,汽车机械和制造知识,以及使用Python和C ++等语言编写代码的能力。假设对自动驾驶汽车的需求增长速度与预期一样快,那么缺乏足够这些技能的工人可能难以扩大规模以满足需求。
我们甚至不知道自驾车应该是什么样子
在包装新技术时,我们人类倾向于坚持我们所知道的。第一批汽车实际上是“无马车” – 它们看起来就像是他们要取代的马拉运输工具。经过几十年的实验,汽车制造商才决定采用我们今天所拥有的时尚,大规模生产的汽车。
自动驾驶汽车的第一批乘客也不太可能想要将电梯操作员的汽车等同物作为心理缓冲器。很长一段时间,我们都会看到“自驾车”Lyfts和Ubers的“车手”仍在驾驶 – 即使他们的手还没有上车。
共享的移动性将改变社会 – 它只需要比大多数人想象的要长一些
最终,大部分障碍将被克服。我们将为自动驾驶汽车工程师建立更好的人才管道,其中一些工程师将弄清楚如何使自动驾驶汽车在蜿蜒的道路和恶劣天气下工作,扩大其地理范围。随着技术的提高,公众的信心也会提高,而没有安全驾驶员的自动驾驶汽车将会上路。设计师将继续重复自动驾驶汽车设计,直到他们碰到一个或几个 – 坚持。
然而,在共享流动性改变社会的潜力的所有兴奋中,我们不应忽视这样一个事实,即变化很少发生在我们期望的时间线上。采用汽车和电梯等移动技术需要一代或更长时间。我个人并没有扔掉自己的车钥匙。
David Silver领导Udacity的自动驾驶汽车工程师Nanodegree计划。此前,他曾在福特汽车公司担任研究工程师,并在硅谷创业公司工作了十年。

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