连云港BRT示范线：金旅纯电公交驶出快速路

2016年，在海风轻拂的滨海港城连云港，开通运行了四年的BRT快速公交B1线，将110辆天然气公交全线更新为金旅12米纯电动车辆，运营一年间，绿色、节能环保的纯电公交为市民带来了高效安全的出行，收获驾驶员、市民的一致欢迎和好评。
在5月23日刚刚结束的交通运输部“我的公交我的城”主题活动及评选中，经过专业审核，连云港快速公交B1线入围“全国新能源示范公交线”，而在该线路运营的金旅XMLXML6125JEVD0C新能源公交车获“新能源公交示范车型”荣誉，可谓实至名归。
 
纯电动和滨海城市相融   一条时尚的BRT线
连云港市为一个带状城市，城市布局呈现“一市双城”的自然地理区域。快速公交（BRT）B1线高效率、集约化地利用道路资源，开辟出能够大量提高通行能力的高水平公交服务走廊，采用一主一环三快三支线网布局，共8条线路组成，运营线路总长238.5公里，其中B1主线全程34公里，每天发送的乘客人数达到10万人。
B1线连接连云港市东西城区、三条支线延伸到新海新区和连云新城，搭建了港口、客运码头、火车东站等主要交通枢纽集散点之间的快速通道，实现了各枢纽间不同运输方式的零换乘，极大方便了乘客在主要交通节点的快速出行，拉近了临港产业区与经济腹地之间的联系。
B1线开通以来，公交出行分担率从BRT开通前18%提高到现23.5%；有效缓解城市交通拥堵，采用的金旅纯电动公交车，减少尾气排放，使BRT已经成为港城市民时尚出行、绿色出行的首选。
 
充电、里程无顾虑  快速路上不卡壳
2012年B1线开通初期，连云港BRT车辆在国内最早使用了LNG环保车型，随着时代的发展，为优先发展绿色公交，加快推广普及新能源汽车，2016年1月， B1线陆续将110辆天然气车替换为金旅12米纯电动公交车，成为国内第一个大批量采用纯电动公交运营的快速公交线路。
作为公交企业，最关注的是车辆运营效率，尤其是纯电动公交。大家普遍的顾虑包括电池寿命和更换价格、单次充电行驶里程、充电桩配置等。“当时我们经过深入多地市调研，最终选择了‘慢充快补’的新能源公交运营模式，事实证明这是适合连云港公交的模式，目前运营的纯电动公交效果良好。”连云港海通公交公司负责人告诉记者。
运行在B1线的金旅12米纯电动公交，采用的是国内先进的快充电池。金旅连云港售后服务部袁经理向记者介绍说，“B1的公交线路比较固定，投入运营的纯电动公交车采用快补模式，不需要加装大量的电池，也能解决充电时间长的问题，最大续航里程210公里，开空调、满载运营工况续航里程90KM，确保了快速公交的运营效率。”
实际运行中，“一次性补电20分钟，电容量可从50%提高到95%以上，可行驶40公里，在空调开启下基本能保障行驶一个单程。”司机刘师傅向记者介绍充电情况。
为了保证最佳运行效率，金旅从资金、技术、人才等方面在前期和售后给予了系统的支持。有别于国内常用的”枪式充电”模式，海通公交联合金旅等知名客车企业，开放顶置式快充模式，引进别具特色的‘路灯式’充电弓模式。这种模式不仅克服了充电桩占地面积大的问题，而且投资少、运营效率高。除此之外，纯电公交整车控制系统模块化设计，具备多级安全保护及异常故障报警，具有较高的抗干扰能力，数据化传输与整车CAN总线衔接，实现系统运行状态实时监控、智能管理。
 
树典范  环境友好的快捷交通线
对比传统燃油型公交车，纯电动公交车还具有节能减排、低噪音、无气味、零排放、减震强、操控简单等优点，运行一年来，无论是乘客还是司机都很满意。“我开公交车已经30年了，体会特别深，连云港的公交状况变化可以说是天翻地覆！”快速公交1号线驾驶员沈涛由衷地说。“那时开公交车很不容易，跑的都是砂石路面，颠簸得很厉害。那个时候不光是公交车驾驶员不舒服，乘客也遭罪。车上没有空调，夏天热、冬天冷，不仅车速慢，而且颠得要命。你看现在的车辆，不仅美观大方，而且舒适安全。”
漂亮的外观，整洁的车厢，金旅新能源公交给乘客提供了舒适乘车环境，从市场应用看，金旅纯电动客车带给连云港市民的好处实实在在，有口皆碑， 连云港纯电动BRT系统充分体现了个性化与实用化的贴合。连云港交通控股集团副总经理陈修习向记者介绍：“为了发展绿色交通，助力“干净”连云港建设，交通集团近年来积极提高清洁能源和新能源电动公交车比例，目前这一比例已经达到80%，未来重点还是在电动公交车。”港城不断完善建立资源节约型、环境友好型快捷交通系统，真正在国内树立了示范典型。