Urbvan在墨西哥的私人班车服务筹集了900万美元

 
随着新兴市场的城市越来越多地堵塞交通堵塞和危险的街道，Urbvan，一家在墨西哥提供私人高端交通服务的初创公司，在新一轮融资中筹集了900万美元。
由Joao Matos Albino和Renato Picard联合创办的Urbvan正在接受像现已解散的Chariot这样的初创公司的控制，并根据新兴市场生态系统的需求定制业务。
Albino来自葡萄牙，作为Rocket Internet创业公司Linio的雇员抵达墨西哥城。虽然Linio没有持续，但Albino留在了墨西哥，最终找到了为创业公司Mercadoni工作的工作，这是他遇到皮卡德的地方。
这两个人看到了Chariot从Y Combinator发起的最初成功，但也跟踪了印度创业公司Shuttl等公司。
“我们希望使共享移动性更易于访问，并且更高效，”Albino说。 “我们研究了经济学，我们研究了市场，我们知道拉丁美洲拥挤的城市有一个巨大的紧迫性。”
与美国 – 特别是旧金山和纽约等主要城市 – 公共交通被认为相对安全和高效不同，墨西哥城的城市环境被包括Urbvan的主要客户的白领视为不安全。
该公司于2016年开始运营。当时它有五辆面包车出租和改装，包括Wi-Fi等设施，以及为有限数量的乘客提供充足空间。自早期以来，该公司已经大大扩展。它现在拥有超过15,000个月用户和180辆面包车。
Albino表示，Urbvan针对安全性和舒适性进行了优化。该公司与墨西哥城的WeWork，Walmart和其他零售商达成交易，因此路线上的所有站点都受到保护和安全。由于货车的扩展能力，该公司还审查其司机并为他们提供额外的培训。
每辆面包车还配备了一个紧急按钮和内部和外部的摄像头，以进行额外的监控。
客户要么支付每张票3美元，要么注册每月通行证，价格从100美元到130美元不等。
该公司的融资来自Kaszek Ventures和Angel Ventures，之前的投资者Mountain Nazca也参与其中。
对于前往印度观察Shuttl运营的Albino来说，这类服务的全球市场规模如此之大，以至于每个地区都会有很多赢家。
“每个城市都不同，你需要适应。该技术需要适应城市的关注点，并尽可能增加价值，“Albino说。 “印度市场与拉丁美洲有着极大的不同……这是一个拥挤不堪的巨大市场……但价值主张对于Shuttl来说更为基本。”
Urbvan目前在墨西哥城和蒙特雷运营，但计划在今年晚些时候扩展到瓜达拉哈拉。