国泰君安关于共享汽车的发展前景分析

来源：国泰君安订阅号
风靡一时的共享汽车，近来有些步履维艰。近日，德国汽车巨头戴姆勒旗下的共享汽车品牌Car2go宣布，将于6月30日全面停止在中国运营。而此前，友友用车、EZZY等国内共享汽车平台也陆续宣布停止运营。
与此同时，仍在运营当中的共享汽车平台，也面临诸多难题，押金难退、用户体验差等问题成为用户集中投诉的焦点。面对困境，“共享汽车”将驶向何方? 共享汽车虽然集汽车“电动化、智能化、网联化、共享化”的亮点于一身，但在实际经营中也问题重重，运营成本居高不下，受盈利之困。
对于企业来说，要面对车辆、保险、运营、配套硬件、技术、引流获客等硬性的高成本投入，而单辆车单日收入较低,绝大部分企业未能城市出行方式可替代性强。
当今城市出行，特别是一线和省会城市交通发达，公交、地铁覆盖核心区域，出租车、网约车、私家车、共享单车等出行方式也丰富。市民出行时，会根据场景和外部条件，以及个人喜好和对出行成本的敏感度，选择面广且随机性也很大。盈利，长期处于“输血”状态。
用户端的体验有待加强，与共享单车不同，共享汽车整个服务链环节非常多，应用复杂度也高。用户所能接触到的体验就需要特别加强，主要包括: APP使用体验、车辆使用体验、取还车站点体验、套餐产品设置体验、400电话及线上客诉服务体验。如今，部分活跃过的品牌悄悄消失，能够看见的共享汽车也越来越少。“找不到车、收费高、停车难”的吐槽声不断。那么，“共享汽车”是否会凉凉?
对此，国泰君安做出了如下分析。市场空间大近年来，众多国内外品牌纷纷投入共享汽车市场，试图从中分一杯羹。根据前瞻产业研究院分析，从2017年开始，新注册的共享汽车企业数量逐渐增多。截至2018年6月，国内已注册的共享汽车企业超过400家，投入运营的共享汽车数量已超过10万辆。在市场规模方面，2016年 中国共享汽车行业市场规模仅仅达7.9亿元，截止至2017年中国共享汽车行业市场规模增长至18.2亿元，较2016年增长130.38%。初步测算2018年中国共享汽车行业市场规模将达到36.5亿元左右。预测2019年中国共享汽车行业市场规模将达75亿元，同比增长105.48%。并预测在2020年中国共享汽车行业市场规模将突破百亿元。
国际领先水平，据了解，目前已投入共享汽车领域运营的车辆绝大多数为新能源汽车，而新能源汽车未来前景在很大程度上与共享汽车的发展有很大关系。
政策利好，据交通部网站公布，交通运输部、人民银行等六部门联合印发的《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》自2019年6月1日起施行。《管理办法》 规定，网络预约出租汽车、共享汽车、共享单车运营企业原则.上不收取用户押金。在共享单车、共享汽车用户押金难退事件频繁.上演的背景下，《管理办法》 的出台不仅能保障消费者合法权益，也有利于共享经济健康发展，因为不收取押金就不会出现押金难退，消费者对共享类服务也会更信任。
共享汽车”正迎来新机遇–麦肯锡《2030汽车革命的八大趋势》报告中预测，受共享出行、互联服务和性能升级的推动，汽车行业的收入将因新的商业模式提高30%，即增加1.5万亿美元。“共享汽车”的发展空间非常广阔，作为运营平台不应止步于对盈利模式的探索，而应把汽车作为入口，紧密集合兴起的5G革命挖掘到更多有价值的信息和数据。
国泰君安认为，目前，“共享汽车”正迎来以下五大新机遇。
第一，共享汽车将成为出行领域多场景机遇解决方案提供商。随着共享汽车行业逐步成熟，共享汽车的使用场景将进入更多细分领域，解决用户的出行痛点，为用户出行提供便利。
第二，电动化、智能化、网联化与汽车共享机遇协调发展，共建智慧出行系统。共享出行与新能源汽车的结合，可以提高共享出行车辆的易用性和安全性，未来更多的汽车生产商也将向出行服务商的身份转变;与智能化技术的结合, 将提升用户体验和运营效率;网联化将使汽车向移动智能空间转变，为共享出行提供更多想象力。
第三，无人驾驶紧密同行机遇。无人驾驶技术的实现，将从多个方面降低共享汽车的运营成本，提升用户的使用体验，从而为共享汽车
第四，智慧充电和新能源补给机遇。随着新能源汽车的成熟度、普及度和占有率越来越高，共享汽车中的大部分车型也是新能源汽车，今后对智慧充电和清洁能源的补给需求也会大幅度提升。行业提供更多发展的想象空间。
最后是，5G时代带来的想象空间机遇。5G时代的到来能将用户和汽车联系得更为紧密，汽车将作为与人们生活密切相连的媒介载体，其丰富的使用场景，能挖掘到更多有价值的信息和数据。