法拉第未来就陷入了“或将退市”的漩涡

据报道，上市仅4个多月，法拉第未来(FF)就陷入了“或将退市”的漩涡。

日前，FF称，因未准时提交第三季度财务报告，收到纳斯达克信函提醒。根据该信函内容，法拉第未来需要在60个自然日内提交该报告。最新消息显示，法拉第未来将被列入不符合纳斯达克标准的名单当中，若在规定的期限内没有提交相关的报告，则很有可能会被摘牌。

11月28日，FF相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示：“财报延迟是因为公司董事会要求对‘做空事件’进行自查所致，财报肯定会按时交出的。”

他透露，目前FF两大业务未受到影响。“公司正在全力以赴实现FF91量产，明年7月份第一批车将按时交付。而对于中国总部的落地，公司正在洽谈相关事宜。”

近日，法拉第未来收到来自美国证券交易委员会的警示函，显示由于FF没有在规定期限内提交第三季度财报，被列为不符合规定的上市公司。

美国证券交易委员会在警示函中表示，在收到退市警示之后，允许FF在60天之内向证券建议委员会提交一份合规计划。如果计划在纳斯达克获得通过，那么在所规定的报表到期日之后最多180天之内，上市公司就可以重新被认定为合规。

对此，FF表示，在收到警示函的前两天，已经向纳斯达克提交了一份有关为何推迟发布第三季度财报的文件。

FF在文件中表示，公司正在进行调查，以回应来自做空机构的沽空报告，所以推迟提交第三季度财报。在调查结束之前，将无法提交财报，但是调查何时能结束，目前无法确定。

据了解，FF所说的“指控”，指的是10月美国华尔街做空机构JCapitalResearch发布的一份28页调查报告，该报告对FF在汽车预订数量、大规模生产电动汽车的能力提出质疑。接下来，就要看FF能不能在规定时间内提交三季报了。

今年7月，FF通过特殊目的收购公司(SPAC)的途径在美国纳斯达克上市交易，发行价为13.78美元/ADS。上市后的FF，一方面进行FF91做好交付及大规模量产的准备工作，另一方面筹谋进入中国市场事宜。

2021年9月1日，法拉第未来官方宣布人事任命，新任中国供应链高级副总裁刘玉超全面负责FF中国供应链工作。

而如今，在这关键的节点节外生枝，FF的后续动作能否顺利落地，令外界担忧。

中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光接受《证券日报》记者采访时称：“受近期这一系列消息的影响，FF想要在原本就竞争激烈的智能汽车市场立足、甚至偿清债务，无疑面临巨大的挑战。”

日前，FF发布了其第三季度盈利情况，显示亏损2.8亿美元，并强调其在2022年7月份将交付首批FF91的目标。

对于亏损的原因，FF方面称，主要是公司位于加利福尼亚州汉福德的制造设施全面投入商业生产，所造成的成本增加。不过，根据11月10日法拉第未来对外宣布的消息，其汉福德工厂主生产车间，刚刚获得最终生产使用资质。

在7月份FF上市时，创始人贾跃亭曾公开表示，FF第一阶段目标是要在12个月内将FF91交付。

“对于目前的FF和贾跃亭来说，回击做空报告及多重负面消息，最有力量的做法就是按时交出FF91。不过，这也存在一定的不确定性。”贾新光认为。

法拉第未来延续着贾跃亭的梦想，依旧在前行。这个故事资本市场是否会买账，还需拭目以待。