美国参议员敦促特斯拉重新命名其自动驾驶仪驾驶员辅助系统以减少滥用

 
(路透社)-周五，美国参议员敦促特斯拉将其驾驶员辅助系统Autopilot重塑品牌，称其名称“具有固有的误导性”，并可能存在潜在的危险滥用行为。
但是特斯拉在一封信中说，它已采取措施来确保驾驶员与该系统接合并增强其安全性。
特斯拉在信中说，去年，这家汽车制造商对红灯和停车标志引入了新的警告，“以最大程度地减少由于驾驶员暂时不注意而导致红灯或停车标志运行的潜在风险。”
参议员爱德华·马基说，他相信可以克服自动驾驶仪的潜在危险。但是他呼吁“对该系统进行品牌重塑和再营销，以减少滥用，并建立备份驱动程序监视工具，以确保没有人睡着。”
马基的评论发表在新闻稿中，并附有特斯拉12月20日发表的声明的副本，其中提到了民主党参议员的一些担忧。
自2016年以来，Autopilot至少参与了三辆特斯拉车辆，与美国致命车祸有关。
涉及自动驾驶仪的碰撞引发了有关驾驶员辅助系统检测危险(尤其是静止物体)的能力的疑问。
全球范围内存在越来越多的安全问题，这些系统可以在很少或没有人为干预的情况下长时间执行驾驶任务，但无法完全替代驾驶员。
Markey引用了特斯拉驾驶员的视频，他们在使用自动驾驶仪时似乎睡在方向盘上，其他人则表示，他们可以通过在方向盘上贴上香蕉或水瓶以使其看起来似乎在控制车辆，来破坏保障措施。
特斯拉在信中说，对方向盘监控的修订意味着，在大多数情况下，“困倦的驾驶员在方向盘上松软的手将不起作用，而电动机控制不佳的人的粗大手压也将不起作用，例如醉酒司机。”
它补充说，“市场上欺骗自动驾驶仪的设备可能能够在短时间内欺骗系统，但通常不会在自动驾驶仪脱离接合之前进行整个旅程。”
特斯拉还写道，虽然像Markey所引用的视频显示“一些严重滥用自动驾驶仪的坏演员”，但他们只代表“我们客户群的很小一部分”。
本月早些时候，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示正在对涉及特斯拉的第14次撞车展开调查，怀疑特斯拉正在使用自动驾驶仪或其他先进的驾驶员辅助系统。
NHTSA正在调查12月29日在加利福尼亚州加迪纳市发生的Model S Tesla致命撞车事故。在那起事件中，这辆车退出了91号高速公路，闯红灯，撞上了一辆2006年的本田思域，杀死了两名乘员。
美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)将于2月25日举行听证会，以确定2018年在加利福尼亚州山景城(Mountain View)发生的致命特斯拉自动驾驶飞机坠毁事故的可能原因。