被召回的美国大街上的出租车使公众暴露于“危险缺陷”

 
在许多辖区，出租车必须通过年度车辆检查，但检查通常不会直接解决公开召回的问题。这是一个大问题，因为召回的未经修理的车辆会严重威胁驾驶员，乘客，骑自行车的人和行人。
“对于出租车，消费者认为，由于受到监管，他们将是安全的并且不会被召回，但事实并非如此，”汽车安全中心执行主任杰森·莱文在一份声明中说。 。 “乘客无法告知他们倒下的出租车是否有公开召回的机会，而且他们不必这样做，这是发牌当局的责任。”
由消费者联盟和拉尔夫·纳德(Ralph Nader)建立的非营利性消费者权益保护组织周一宣布了一项新倡议，该倡议敦促代表美国十个城市中的九个城市的出租车数量最多(总数超过35,000)的监管机构采取行动。
安全小组致函亚特兰大，波士顿，芝加哥，华盛顿特区，休斯敦，纽约和洛杉矶的市政府，以及分别监管底特律和巴尔的摩的出租车的密歇根州和马里兰州政府，要求他们禁止召回未经维修的出租车在其辖区内运行，并要求尽快对其进行维修。
据该中心称，总体上联系了十个司法管辖区，但目前只有旧金山检查出租车的公开召回。其他九个辖区仅要求出租车通过机械检查，例如可以使点火开关故障的车辆滑倒而未被发现。该小组指出，在美国，通用汽车点火开关故障导致至少170人死亡。
爆炸中的Takata安全气囊充气机在全球范围内至少造成24人死亡，还有数百个其他未得到广泛宣传的缺陷，包括容易着火的车辆，是先前在召回中提到的其他公共安全风险实例。
“为持牌出租车付费的客户认为，他们正在获得应有的安全驾驶。对于任何拥有执照出租车授权的政府机构来说，召回出租车的定置应该是2020年的首要决议。” Levine补充说。
该安全小组说，只需通过www.safercar.gov上的国家公路交通安全管理局(NHTSA)召回数据库运行车辆识别号(VIN)，即可免费维修召回并轻松确定车辆是否有公开召回。而且许多管辖区已经收集了每辆出租车的VIN码，因此可以很容易地对它们进行召回检查。
该组织表示：“由于出租车司机可能会因维修期间可能损失的收入而无法将车辆停运，因此，监管辖区的法定和道德责任是指导这些维修工作，以确保每个人的安全。”
8月，中心召集了Uber，Lyft，Juno和Via来从其乘车共享平台上撤回召回的车辆。