几何极星进展迟缓 吉利新能源遇暗礁

吉利汽车日前在新能源领域动作频频。

4月，吉利集团发布全新子品牌―枫叶汽车，瞄准中低端新能源车及出行市场。

5月，吉利旗下新能源子品牌几何汽车换帅，原吉利领克战略规划和新业务拓展负责人刘智丰接替郑状，出任几何品牌销售公司总经理。

“只是一次正常的人事任命。”5月7日，吉利汽车向时代周报特约记者表示，吉利汽车内部会根据不同情况让高管轮换岗位。

作为头部中国车企，吉利早在2015年便布局新能源市场，集团旗下Polestar极星、几何汽车等新能源子品牌相继发布。然而，时至今日吉利的新能源车业务仍未成为市场主流。

踏入2020年，新能源车补贴愈发严苛，国产特斯拉步步进逼，还有蔚来、理想、小鹏、比亚迪、广汽新能源等国内新能源车企渐入正轨，国内新能源市场留给吉利的空间和时间越显窘迫。

“蓝色吉利”计划恐落空

5月8日，据吉利汽车公关部向时代周报特约记者提供的数据，吉利汽车旗下新能源及电气化产品2020年4月总销量为5439辆，约占当月吉利汽车整体销量的5.2%。

而5年前，吉利汽车提出“蓝色吉利行动”，表示到2020年，旗下新能源车销量占整体销量90%以上。

即便剔除疫情可能带来的影响，将统计时间往前推移至2019年，吉利在新能源领域取得的成绩依然未及预期。

根据吉利汽车（HK.0175）日前发布的年报，吉利汽车旗下新能源及电气化产品2019年总销量为11.3万辆，约占同期吉利汽车整体销量的8.3%。

具体到车型，根据2019年纯电动乘用车上险量数据，吉利旗下销量最走俏的新能源车，是早在5年前就发布了的帝豪EV，其以约3万辆的成绩排名上险量第五。

至于吉利专门设立子品牌力推的几何A（2019年4月上市），全年上险量仅约9700辆，属市场中下游水平。

“蓝色吉利”计划落空，吉利汽车近期通过新增子品牌、人事调整等方式对相关领域布局“动刀”，颇有亡羊补牢之意。

几何、极星“起早赶了个晚集”

吉利在5年前提出“蓝色吉利行动”后，确有一系列措施相继落地，最具代表性的，莫过于在2019年4月于新加坡盛大发布新能源子品牌―几何汽车。

几何汽车作为与吉利品牌、领克品牌并行的吉利旗下一级子品牌，发布之初自诩“东半球最美新能源车”头衔，但随后无论是市场表现还是产品规模，都与发布时的阵仗不相称。

至今，几何汽车旗下只有一款瞄准15万D20万级市场的紧凑型轿车―几何A。

反观与几何汽车成立时间相近的广汽新能源，已经准备推出第三款车型，完成从14万-35万元的价格市场覆盖，车型涵盖紧凑型轿车、紧凑型SUV以及中型SUV。

“新车目前还在规划中。”5月8日，时代周报记者就新车规划问题向几何汽车公关部发去问询，对方表示暂无相关信息可以提供。

除了产品推新进度迟缓，几何汽车的线下渠道规模亦不如对手。

5月8日，记者走访市场发现，目前几何汽车主要依托于吉利品牌4S店销售，专营店数量相比市场主要对手，例如广汽新能源，存在较大差距。

根据官方以及品牌销售顾问提供的信息，以北上广为例，几何汽车在三地共有18家经销商，而广汽新能源则有27家，其中大部分还是专营店。

值得一提的是，吉利阵营进度缓慢的新能源品牌除了几何汽车，还有与沃尔沃共同打造的Polestar极星，该品牌早在2017年推出首款车型，品牌定位瞄准特斯拉。

然而，即便背靠吉利，Polestar极星的进度远远落后于特斯拉，在后者已经实现国产开始展现市场统治力的今日，Polestar极星的市场焦点―国产Polestar 2仍未投放市场。

“吉利旗下新能源品牌发展缓慢的原因，主要是现在中国市场竞争太激烈，吉利顾不过来。”5月8日，工信部培训中心汽车专家张翔分析指出，“目前吉利对领克这个品牌的市场投入是最大的，其他的子品牌市场投入也不是很大。吉利力量有限，只能是先布局，然后在不同的时期，发展不同的子品牌。”

新增枫叶汽车意欲何为？

在几何、极星发展迟缓之际，吉利却优先选择继续扩充新能源布局，增设新能源子品牌―枫叶汽车。

枫叶汽车虽然是新子品牌，但实际也是吉利的“老熟人”。

据公开资料及天眼查数据显示，枫叶汽车母公司为枫盛汽车科技集团，曾用名为“康迪电动汽车集团有限公司”，股东双方是吉利科技集团有限公司和浙江康迪车业有限公司。另外，康迪汽车的整车资质，来自吉利汽车旗下上海华普汽车。

有业内人士指出，枫叶汽车是为了盘活康迪汽车掌握的资源而生，瞄准的是中低端市场。

据悉，枫叶汽车的首款产品―枫叶30X，定位小型纯电动SUV，恰恰与康迪汽车的强项吻合。

另外，出行市场也可能成为枫叶汽车的突破口。

据枫叶汽车方面公开表示，其属于吉利科技集团MaaS立体出行生态体系核心成员，未来将整合优势资源，构建全新的出行大生态。

“长三角的网约车、出租车市场或成为枫叶汽车的主战场。”张翔对时代周报记者表示。

新增枫叶汽车后，吉利在新能源领域已经完成从豪华到代步、从私家车到商用的布局，接下来能否迅速扩张夺回客观的市场份额，将成为吉利的一个关键转折点。