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    第三批专项债六月底发完 项目完成审核

    发布时间:2020/04/06

    财政部副部长许宏才4月3日在新闻发布会上表示,今年以来,根据全国人大常委会授权,财政部提前下达了2020年部分新增专项债券额度12900亿元。截至2020年3月31日,全国各地发行新增专项债券1.08万亿元,占84%,发行...

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    发布时间:2020/04/06

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    发布时间:2020/04/06

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    发布时间:2020/04/04

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疫情不改新能源汽车发展向好态势

发布时间:2020/04/28 财经 浏览次数:797

(原标题:疫情不改新能源汽车发展向好态势)

新冠肺炎疫情影响将进一步显现。中汽协4月10日发布数据显示,2020年3月,新能源汽车销售(不含特斯拉)完成5.3万辆,同比下降53.2%。

不可否认,疫情对新能源汽车行业产生了一定的消极影响。从需求端看,汽车消费、网约车运营、充电企业等需求承压,短期难以提振;而供给端消费抑制、上游供应不足等导致整车产量临时受到压制,产业链整体受到冲击;受疫情影响,新能源汽车产业制造企业、动力电池制造企业多项成本,如物流成本、人力成本、抗疫成本等预计均会出现不同程度的增加。  

不过,笔者认为,疫情不改新能源汽车的中长期发展趋势。就国内市场而言,在政策的施力下,新能源汽车消费潜力将进一步得到释放。2020年是打赢蓝天保卫战的攻坚年,也是商用车淘汰“国三”的重要节点。近日,财政部、税务总局和工信部发布《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》。公告显示,自2021年1月1日至2022年12月31日,对消费者购置的新能源汽车免征车辆购置税。

就在不久前的3月31日,国务院召开国务院常务会议确定,为促进汽车消费,研究决定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年;4月初,工信部又发布《工业和信息化部关于修改的决定(征求意见稿)》,进一步放宽了新能源车企及产品的准入门槛,促进新能源汽车产业再一次加速发展。

最为关键的配套设施――充电桩被列入“新基建”涵盖领域,将不再成为新能源汽车发展的梗阻。目前,我国新能源汽车充电桩的配备率很低,私人充电桩数量已超过400万个,远超公共充电桩,但离工信部的配备要求还有较大的差距,新能源汽车充电桩的缺口巨大。而且不只是增设布局问题,公共充电桩行业需要精细化运营。此次充电桩等基础设施建设如能加快推进,将成为汽车消费新热点,将会帮助新能源汽车市场回暖。

此外,特斯拉中国复工复产,积极带动供应链。此前受疫情影响的特斯拉上海超级工厂在2月10日开始复工复产,这既保障了Model 3的快速交付,又带动了大批上下游供应链企业和机构的及时启动。

根据中国汽车流通协会的数据,在2月疫情期间,特斯拉中国新车交付量占全国新能源车总销量的30%。

同时,笔者认为,新冠肺炎疫情难以撼动我国汽车工业生产大国地位。一方面,我国拥有全球最大的汽车消费市场,出于运输成本等因素考虑,外资企业未来仍会将我国作为重要生产基地。以特斯拉为例,据相关机构测算,与美国供应链相比,国产Model 3的原材料和零部件投入可节省10%?20%,Model 3在华实现零部件全面国产化后的总生产成本将下降20%?28%;另一方面,我国汽车产业链较为完整,2018年发布的《中国汽车零部件产业发展研究》显示,我国零部件企业超过10万家,纳入统计的为5.5万家,基本实现了1500种零部件品种的覆盖,难以短时间找到替代国家。这些都为新能源汽车发展转型奠定了基础。

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