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Lyft在2019年第一季度损失了1.14亿美元,收入为7.76亿美元

发布时间:2019/05/08 产经 浏览次数:598

 
据悉,作为一家上市公司,Lyft(纳斯达克股票代码:LYFT)首次公布盈利报告未能显示盈利能力。
3月首次公开募股筹资20亿美元,其第一季度收入为7.76亿美元,亏损额为11.4亿美元,其中包括8.94亿美元的股票薪酬和相关的工资税费用。该公司的收入超过华尔街估计的7.4亿美元,而由于IPO相关费用导致损失大幅增加。
Lyft联合创始人兼首席执行官Logan Green在一份声明中表示,“第一季度是重要年份的强劲开端,我们是第一家上市公司。” “我们的业绩受到对我们的网络和多模式平台需求增加的推动,因为Active Riders增长了46%,收入同比增长了95%。交通运输是我们经济中最大的部分之一,我们仍然处于从个人汽车所有权到交通即服务的巨大长期转变的早期阶段。“
该公司表示调整后净亏损为2.115亿美元,而2018年第一季度为2.284亿美元。下一季度,Lyft预计收入将超过8亿美元,调整后的EBITDA亏损在2.7亿美元至2.8亿美元之间。 Lyft预计全年收入约为33亿美元,调整后EBITDA亏损约为12亿美元。
Lyft是一群风险投资支持的“独角兽”中的第一个,其中包括Pinterest,Zoom和Uber,它们将在本周晚些时候在纽约证券交易所上市,并将于2019年完成公开募股。尽管有一个相当大的IPO流行音乐,Lyft股票自首次亮相纳斯达克以来一直沉没。 Lyft在交易的第一天达到了87美元的股价,高于74美元的IPO价格。然而,在首次公开募股后的几个星期里,它已经接近60美元大关,周二收盘下跌2%至每股59.41美元。
Lyft从未公布盈利,其创始人John Zimmer和Green明确表示,他们希望在未来几年内投资公司的增长,因为它扩展了其多式联运产品并最终在海外开展业务。
Lyft的联合创始人在公司的IPO招股说明书中写道:“前方的道路为我们的社区服务并为我们的股东创造价值提供了巨大的机会。” “我们认真负责为社区和股东服务,我们期待通过行动和结果证明这一点。如果我们告诉你我们正在建造世界上最好的运河,铁路或公路基础设施,你就会明白这需要时间。同样,未来的机会需要持续的长期思考,专注和执行。“
考虑到Lyft的无利可图的历史,分析师可能会密切关注顶线收入,活跃车手和每位骑手的收入。根据其收益报告,Lyft的每位活跃车手的收入同比增长34%至37.86美元,而活跃车手一般将增长近50%至2050万。
盈利报告仅在Uber预计将在纽约证券交易所开始交易前三天发布。该公司的定价为每股44美元至50美元,如果价格处于高端,其全面摊薄市值约为900亿美元。出售1.8亿普通股,优步计划筹集79亿至90亿美元,是Lyft IPO赏金的4倍。
鉴于Lyft在证券交易所的表现,投资者可能会犹豫是否全押优步的股票。据“华尔街日报”报道,报道显示优步在首次公开募股之前大幅削减目标,理由是Lyft的股票下跌,优步高管“急于避免陷入沉没的陷阱”。
“由于Lyft和Uber在美国竞争​​激烈,Lyft的第一份收益报告将提供有关Uber前景的见解,”Goodwater Capital董事总经理Eric Kim告诉TechCrunch。 “与此同时,每家公司都展示了自己独特的差异化。例如,[Uber]显示出非常强大的单位经济效益,4个月的回报以及价值数十亿美元的非常有价值的国际股权。“
除了发布首份盈利报告外,Lyft还宣布与Alphabet的Waymo合作,后者是自动驾驶汽车巨头。作为新协议的一部分,Waymo将在未来几个月内在凤凰城地区部署Lyft的10辆车。
这种伙伴关系对于Uber而言是一记耳光,就像Lyft得到了Alphabet的支持一样。

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