Emerge筹集了2000万美元，以改善卡车司机的数字货运市场

 
根据美国运输统计局的数据，卡车运输是目前美国最受欢迎的运输方式，在170亿美元的货运市场中约占125亿美元。但是，由于成千上万的小型和单车运营商以及传统的(通常是基于纸张的)系统支撑着通信，因此它也是效率最低的系统之一。
现在有迹象表明这种情况正在改变。位于亚利桑那州凤凰城的一家名为Emerge的初创公司正在为托运人和经纪人建立一个平台，以便在可用的基于卡车的运输工具的长尾巴(有点像Flexport，但用于卡车)上更有效地查找和分配卡车货物。宣布获得2000万美元的融资，该资金将用于继续发展其技术以及继续扩大业务。
在由NewRoad Capital Partners牵头，之前的投资者Greycroft和9Yards Capital也参与的A轮融资之前，Emerg已经吸引了一些人。自从安德鲁(Andrew)和迈克尔·莱托(Michael Leto)兄弟于2018年成立以来，该公司已处理了超过10亿美元的货运，2018年至2019年间同比增长1,500%。Emerge现在已筹集了超过4,000万美元，我们知道其估值目前价值超过1亿美元。
到目前为止，它的部分吸引力归功于创始人。两者都是卡车运输业的老兵，其前身是一家名为10-4的多式联运可见性/供应链解决方案平台公司，以4亿美元的价格卖给了Trimble。其中的部分原因在于Emerge正在填补的市场空白。
“差距”实际上是这里的有效词。如今，如何在卡车上预订货物是非常低效的，订单通常会在卡车上留下空的空间，而这些空的空间可能会充满同方向的货物。在大约20%的旅程中根本没有负载。
造成这种情况的部分原因是托运人过时的方式来预订卡车上的空间，部分原因是因为系统中存在太多碎片，今天所有出货量中有80%是基于合同的，其余20%作为“现货市场”运行并即时预订，在卡车占用率方面，这两个效率都不高。 (后者的大部分现货市场都是通过电子表格和电子邮件预订的，CEO Michael Leto在一次采访中表示。)
Emerge的解决方案是一种“一刀切”的方法，这使我也有点想起广告交易是如何工作的。
想要使用Emerge平台的托运人实质上会在平台上激活/列出其卡车供应商的全部库存，以开始使用。该清单和库存反过来又成为其他提供商更大数据库的一部分：同样，这是一种长尾方法，通常平台上的卡车运输公司中卡车的数量不超过200辆(并且通常更少)舰队。
然后，当托运人前往Emerge预订货物时，提供的选项可能包括以前的卡车司机，但也可能包括其他卡车司机。这样做的想法是，这样可以提供更有效的信息，并进而将节省的成本转嫁给客户，客户通常可以使用该平台将运输成本降低多达20%。
如果节省成本和扩大选择范围是胡萝卜，那么棍子的形式就是要求上传卡车数据并将其与其他托运人共享：您不能不使用它就无法使用该系统。
当我问Emerge是否见过对该模型的抵触时，Leto解释说：“但这是一种网络效应。” “我们允许这些公司共享能力，以提高效率，并以更少的空头里程来提高和降低成本。容量共享有很多好处。”在任何情况下，似乎并没有阻止太多。目前，平台上大约有30,000个承运人资料，仅在第四季度就交易了12,000个运输实体-包括承运人，经纪人或其他托运人，这说明该平台的活动很活跃。
Emerge并不是唯一一家发现机会的公司，它提供了一个更好，更新的平台来沟通和预订分散的卡车市场中的空间。 Sennder离开柏林-去年筹集了相当大的一轮资金-还建立了一个平台来集中有关预订货物的通讯。但是，它似乎不太强调鼓励托运人带头扩大Leto所描述的网络效应。
解决更大的运输和物流市场并试图改善其运作方式的其他公司包括肯尼亚的森迪，该公司最近还宣布了2000万美元的加薪; Flexport，目前估值为32亿美元; Zencargo，也筹集了2000万美元; FreightHub(3000万美元)，Bringg(2500万美元)和NEXT(9700万美元)。
但在此期间，Emerge迄今为止的表现，再加上Leto兄弟的创始人历史，正随着卡车进入卡车可能进入的下一阶段，这给初创公司带来了更多的里程，其中可能包括大量自动驾驶和电动汽车。 预定义的路线。
NewRoad的特雷西·布莱克(Tracy Black)在一份声明中说：“独特的是，Emerge将旨在满足现有未满足的市场需求的令人兴奋的新技术与经验丰富的行业运营商和企业家结合在一起。” “安德鲁(Andrew)和迈克尔(Michael)正在建立货运和数字市场行业中我们见过的最具创新性的市场-将合同和承运人联合起来以创造新的能力。 我们很高兴能够领导他们的A轮融资，我很高兴加入董事会以支持他们的成长。”