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营销与经营深度一体,巨量引擎助力品牌撬动全渠道增长
发布时间:2024/01/30
过去十年,中国企业在数字营销上的投入快速增长。根据eMarketer的数据,2023年国内数字广告的投入将达到1361亿美元,增长14.8%。数字营销已经成为品牌方最大的经营成本之一。面对如此巨大的投入,品牌方的管理层...
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路特斯TYPE 136于广州车展正式上市 首批铂金限量版开启发售
发布时间:2023/11/18
【中国广州,2023年11月18日】承袭赛道基因,铸就破风典范。近日,路特斯携旗下全球首台灵活动力公路自行车TYPE 136于广州车展荣耀上市,并正式开启限量发售。首批车主将升级铂金限量版,全球仅发售136台。路特斯...
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助力蔗糖产业长足发展!招商期货参与的孟连县白糖“保险+期货”试点项目启动
发布时间:2022/11/23
11月4日,招商期货有限公司(以下称“招商期货”)参与的郑商所2022年孟连县白糖“保险+期货”试点项目在孟连县举行启动仪式,本次项目由招商期货与光大期货、中信建投期货、中国人寿财产保险股份有限公司云南省分公...
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门窗行业复刻定制家居高光时刻,森鹰窗业上市成起点?
发布时间:2022/09/25
据悉,9月26日,森鹰窗业股份有限公司(以下简称森鹰窗业)将举办上市敲钟仪式,正式登陆深交所。 森鹰窗业是目前沪深两市第一家细分行业为“C2032木门窗制造”的上市公司。 这让笔者不禁想起2011年定制家居行业首...
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第三批专项债六月底发完 项目完成审核
发布时间:2020/04/06
财政部副部长许宏才4月3日在新闻发布会上表示,今年以来,根据全国人大常委会授权,财政部提前下达了2020年部分新增专项债券额度12900亿元。截至2020年3月31日,全国各地发行新增专项债券1.08万亿元,占84%,发行...
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国美零售转型加速 携拼多多“迎战”零售业大考
发布时间:2020/04/06
随着国内疫情初步得到控制,零售消费市场也在逐渐恢复运转。日前,国务院联防联控机制举办新闻发布会。商务部消费促进司负责人王斌在会上指出,将千方百计促进消费回补和潜力释放,壮大新型消费和升级消费,扩大...
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美新冠疫情蔓延,建霖家居等IPO企业受累
发布时间:2020/04/06
编者按: 随着疫情蔓延,全球新冠肺炎确诊病例已突破百万,累计死亡超5万例,其中,美国确诊超过23万例,欧洲确诊超过50万例。作为全球经济重要力量的欧美地区,其疫情将对IPO企业产生什么影响? “有一天美国将成...
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信托代销哪家强?招行去年赚64亿
发布时间:2020/04/04
证券时报记者 杨卓卿 随着银行年报密集披露,一些行业巨头代销信托产品的情况也浮出水面。 证券时报记者注意到,“零售之王”招商银行2019年代销的信托产品规模超过3000亿元,借此实现64.32亿元的手续费及佣金收入...
集团发现美国飞机批准程序有效且安全
发布时间:2020/01/19 商业 浏览次数:646
审查联邦航空管理局如何认证新客机飞行的政府委员会已确定该系统是安全有效的,但需要进行一些小的更改。
在两次涉及波音737 Max的致命撞车事故之后,委员会由交通运输部长赵伊莲(Elaine Chao)任命。印度尼西亚和埃塞俄比亚的坠机事故造成346人死亡。
该委员会在周四发布的一份报告中发现,FAA将某些检查委托给飞机制造商的系统是有效的,并使美国工业蓬勃发展。
但是调查结果与正在调查事故的立法者相冲突。上周,众议院运输委员会的民主党领导人指责波音欺骗监管机构,并表示将制定立法,剥夺波音公司全部或部分权限,以帮助批准自己的飞机安全飞行。
美国运输委员会主席,俄勒冈州众议员彼得·德法齐奥(Peter DeFazio)和华盛顿州众议员里克·拉尔森(Rick Larsen)对波音员工之间的一系列信息做出了反应,这些信息是在周五立法者的敦促下发布的。员工们质疑现在停飞的Max的安全性,称这架飞机是“笑话”,并谈论了他们如何向监管机构隐瞒问题。
但是,审查FAA认证过程的特别委员会写道,FAA认证过程“严格,稳健并且受到致力于安全至上的工程师,检验人员,测试飞行员和管理人员的监督”。委员会发现,FAA认证Max花费了五年时间。
它建议继续将检查委派给制造商的制度,FAA和工业界应共同努力,解决在批准过程中指定要进行检查的公司雇员对飞机进行“潜在的不适当压力”的担忧。
最初,FAA确定可以将Max的93个要素中的35个委派给波音员工,其中58个由FAA监督。但是多年来,随着美国联邦航空局对飞机设计和相关风险分析的信心不断发展,包括波音公司管理此类元素的能力,委派任务的比例发生了变化。
委员会在报告中指出,它没有对Max批准程序进行调查。报告说:“委员会的做法是合作而不是调查。” “它的任务是收集和分析信息,而不是发现错误。”
该委员会写道,美国商业航空是“全球安全效率和创新的典范”,每年安全处理每天约44,000次航班。报告称,自1996年以来,美国航空承运人的死亡率从每1亿旅客80.9下降到2019财年的0.6每1亿旅客。
报告说,接受采访的航空安全专家同意,FAA决定对Max进行认证的决定是对前代737的更新,而不是对新型飞机的认证,但这并不影响Max的安全。报告说:“每个人都说新的TC(飞机型号证书)不会对737 Max 8进行更严格的审查,也不会生产出更安全的飞机。”
调查人员暗示了称为MCAS的新型自动飞行控制软件,这是两次致命撞车的原因。新闻报道和国会调查披露了波音公司内部的文件,这些文件表明公司内部对该软件的担忧。
有故障的传感器导致系统在两次灾难发生之前启动,并压低了两架飞机的机头。波音公司直到印尼狮航失事后才告诉飞行员有关MCAS的信息,而FAA的监管者对此也不甚了解。
众议院运输委员会披露了首次坠机事故后进行的内部FAA分析,估计在波音修复MCAS之前的45年中,还将发生15起致命事故。但是,直到第二次坠机事故之后,FAA才将飞机降落。