欧洲最大的支线航空公司正处于崩溃边缘-Flybe在救援会谈中

 
在被维珍航空(Virgin Atlantic)牵头的财团收购后不到一年的时间，Flybe就陷入了危机谈判，以寻求紧急资金来继续运营。
Stobart Air和Cyrus Capital是该集团的其他参与者，该集团于2019年2月以每股1便士的价格收购Flybe，交易价值220万英镑。其中包括Flybe作为欧洲最大的区域航空公司的资产和运营，每年运送超过800万名乘客。
Flybe发言人说：“ Flybe继续致力于为我们的客户提供优质的服务和连通性，以确保他们能够按计划继续旅行。我们不会对谣言或猜测发表评论。”
多年来，Flybe一直努力在许多与公路和铁路运输竞争的英国路线上实现盈利。随着英国的某些路线获得政府补贴，某些路线的可行性尽管对英国经济很重要，却受到质疑。
据报道，该航空公司现已与运输部会面，以寻求紧急资金。在托马斯·库克及其航空公司子公司最近倒闭之后，这将引起工会的极大关注。

 
在欧洲境内的国内和短途航线上，旅客人数稳步下降。甚至包括荷航这样的航空公司现在也鼓励乘客在短途旅行中使用火车，以减少飞行对环境的影响。 “ Flygskam”一词翻译为“飞行耻辱”，鼓励个人乘火车上飞机，这在Deutsche Bahn等铁路运营商看来客运量强劲增长，似乎已广受欢迎。
Flybe有2,000个工作岗位的潜在风险，因此它将继续正常运行。该航空公司运营着一个由80个座位的辅助飞机场组成的机队，这些机队来自辅助机场，与欧洲一些最大的航空公司竞争，这些航空公司近年来也进行了合并。此外，随着欧洲三大航空公司联盟的发展为旅客提供了更多的连通性，Flybe仍然依赖于二级机场甚至三级机场的点对点需求。由于需求仍然停滞不前，Flybe面临重大阻力。