专家称，在COVID-19之后，我们需要安全的运输替代品

解除了更多的限制，孩子们回到了教室，雇主开始考虑欢迎员工回到办公室。但是，随着社会对公共交通的持续隔离措施，我们如何安全出行？

两名新南威尔士州交通运输专家说，分析有关人们交通行为的数据并提供安全的驾驶替代方案对于使人们返回办公室至关重要。

UNSWEngineering的TahaRashidi副教授是出行行为与时间使用之间联系的专家，他说，我们可以肯定希望看到现有运输方式之间切换到新兴的出行方式。

他说：“我们不希望发生的事情是在路上行驶更多的汽车，因为这将导致绝对的僵局。”

与其他选择（如公共交通）相比，如果价格具有竞争力，人们将进一步考虑汽车共享，乘车共享和拼车等出行服务。

“我认为我们将开始看到一些初创公司的出现，他们将开发诸如移动应用程序之类的技术，这些技术可以计划您的通勤并同时为您预订所有东西。

“这些技术将提供无缝的门到门出行选择，其中提供了具有灵活数字支付选项的多模式替代方案。

“除了行程计划外，这些技术还将改变个人的日常活动和旅行日记，以帮助他们节省金钱并提高整个系统的效率。”

拉希迪教授还说，即使考虑到COVID-19，人们在做出通勤决定时仍会考虑总时间和费用。

“我们知道，如果您的下班时间超过10到15公里，那么在高峰时段，驾车可能会非常麻烦，尤其是当您必须支付停车费和通行费时。

“但与此同时，政策制定者正在讨论有关补贴中央商务区停车设施以使用现有基础设施的计划。

“因此，如果定价和激励措施得当，诸如公共交通，出行服务和非机动化交通工具之类的选择仍将独自与驾车竞争。”

拉希迪教授说，我们还需要考虑灵活的工作地点，例如用于工作空间的Airbnb。因此，您不必去上班，而可以进入更靠近家的办公室或工作区。尽管他承认这需要大量的协调和谈判，但他相信，随着越来越多的人将注意力集中在保持工作与生活的平衡上，这样的举措将在未来变得越来越流行。

作为综合交通运输创新研究中心的成员，拉希迪教授说，除非我们收集更多数据并研究需求，否则我们将不知道哪种解决方案是可行的或市场可能会采用的解决方案。

“除非我们实际研究合理的样本以找出他们的需求，进行成本效益分析，然后对收益和潜在后果进行强有力的评估，否则我们无法得出结论并评估所有这些可能的期货的有效性。”

主动和多式联运

尽管通勤者考虑了各种机动化选择，但对主动出行方式（如骑自行车和步行）的需求也在不断增长。

新南威尔士大学科学系副教授朱莉·哈特菲尔德（JulieHatfield）是主动交通方面的专家，他说，政府应使其尽可能安全，轻松和明显，以鼓励更多的人上下班步行和骑自行车。研究表明，更多人骑自行车的主要威慑因素是安全性。

哈特菲尔德教授说：“由于人们正在决定如何上班，因此在此时为主动运输设置走廊至关重要。”

“制定基础设施计划时，通常首先要考虑汽车。当设置了照明定时时，首先要考虑汽车。因此，当然，许多人骑自行车会感到不舒服，因为他们担心会骑车受伤。”

“如果要摆脱机动运输，我们需要设计主动运输。”

但是，并不是每个人都在他们需要去的地方步行或骑自行车的距离之内。哈特菲尔德教授说，混合式的交通运输也很重要，例如，人们在部分途中乘坐公共交通工具，其余部分则步行或骑自行车。

哈特菲尔德教授说，尽管我们可能会看到更多的交通和拥堵，但增长幅度可能不会像基于COVID-19之前的数据所预测的那样高。

“上班的人数将会减少，因为有些人失业了，而另一些人发现他们可以在家中工作的频率更高。我们需要收集有关人们的意图的数据，以正确规划有效的交通基础设施。

“增加私家车的使用是向错误方向的转变；这对环境和我们的生活质量都是不利的，我们确实应该转向主动交通。”