Zero Motorcycles推出新的SR / S-全面的124英里每小时运动型EV

 
总部位于加利福尼亚州的移动设备初创公司Zero Motorcycles在其产品线中拥有一个新的e-moto-完全成熟的SR / S，今天在纽约发布。
该公司首席执行官Sam Paschel取消了去年发布的基于该公司SR / F平台的两轮电动汽车的封面。
新的SR / S具有相同的电池和传动系统，提供与SR / F相似的数据：最高时速124英里，最大续航里程200英里，扭矩140英尺磅，充电时间为60分钟到95%，Paschel在首次亮相时告诉TechCrunch。

 
ZERO SR / Sero的最新EV是一款物联网摩托车，并通过数字骑行模式管理整体性能，包括引擎输出和操控特性。
与SR / F相比，SR / S的主要区别在于增加了全整流罩，更宽松的骑行姿势(通过重新定位杆和栓钉)以及更佳的空气动力学性能，使公路行驶里程提高了13% 。
与485磅SR / F相比，整流罩给SR / S带来了大约20磅的重量增加。
在价格上，SR / S的基本版本为19,995美元(比SR / F的19,495美元略有下降)，而高级SR / S(具有更高的充电容量)为21,995美元。
帕舍尔说，SR / S今天开始向Zero的全球经销商网络发货，该网络在美国为91个，在全球为200个，这是所有电动摩托车公司中最大的。
他将SR / S定位为运动旅行机，而不是SR / F，后者具有裸露的自行车设置，包括更激进的骑行姿势和更少的空气动力学性能。
零号的最新产品SR / F和SR / S是在初创公司将摩托车行业推向电动化之时发布的，尽管目前尚无足够的需求购买所有新车型。
过去十年来，美国摩托车市场一直停滞不前，而且电动汽车产品也变得越来越拥挤。摩托车工业委员会的统计数据显示，自2008年以来，美国的新摩托车销量下降了约50%，而且40岁以下的所有人的所有权急剧下降，而且从未恢复过。
为了恢复销售和年轻骑手的兴趣，哈雷·戴维森(Harley-Davidson)于2019年成为第一家在美国提供街头合法电动摩托车(LiveWire)的大型天然气制造商-LiveWire –这是电动两轮车的高清产品线。
Harley的加入是在数家失败的电动摩托车初创公司(Alta Motors，Mission Motors和Brammo)之后，将HD与现有的EV合资企业(如Zero)一起推向了市场。
这个名单正在增长。
高性能的意大利电动汽车公司Energica与瑞典的电子摩托制造商Cake一起扩大了在美国的营销和销售。今年还应该看到加利福尼亚的闪电摩托车和法国和美国成立的公司Fuell的电子摩托车首次亮相，该公司计划发布10,000美元，150英里范围的Flow。
零似乎在Harley的LiveWire上创造了优势-售价比29,799美元的高清电视低10,000美元-尽管由于在美国无法可靠地计算出e-moto的销售数据，所以很难知道它们在2019年如何相互竞争。
零不会公布他们的销售数字(尽管我尽了最大胆地将其从CEO Sam Paschel中撬出来)。
Zero SR / S相对于Harley LiveWire的价格优势将延续Zero的新SR / S，这可能会在预期的Damon Hypersport版本中找到最大的竞争。
温哥华电动摩托车创业公司计划以200英里/小时的电动摩托车首次上市。售价为24,995美元的Hypersport是针对特斯拉车主的，它拥有专有的数字安全技术和可调节的人体工程学，这在Zero的产品中是不存在的-摩托车市场上几乎没有其他任何东西。
时间，消耗率和销售量将告诉哪些公司可以找到市场吸引力，并从所有这些新的e-moto产品中获利。
零不会泄露财务状况，但在初创公司中，财务状况可能最远。根据Paschel的说法，该公司在其后视镜中拥有1.2亿美元的VC(每个Crunchbase)，没有计划筹集更多资金。
他告诉TechCrunch：“我们不需要它。”他补充说，该企业在2019年面临的最大挑战是如何根据买家对其SR / F的需求加快生产速度。
零号很可能希望在2020年推出新的SR / S来解决此类问题。