小鹏G9充电5分钟，续航可增加200公里

据报道，日前，小鹏汽车官宣小鹏G9将于9月正式上市。据悉，该车采用800VSiC(碳化硅)高压电驱平台，充电5分钟，续航可增加200公里。

除了小鹏汽车外，国内外多家车企也在积极布局800V平台。业内人士认为，2022年自主品牌有多款800V车型量产，高压侧400V至800V电压升级将带动车端与桩端产业链升级。

800V高压平台正在加速落地

续航短、充电慢是新能源车两大痛点。现有电动车，即使在快充状态下，大多也需要1小时左右，而燃油车加油仅需3-5分钟。

据介绍，目前，纯电动乘用车电压普遍为250V-450V，因带电量不同而有所波动；而商用车由于整车功耗更高，通过电芯串联后电压等级可达450V-700V.800V高压乘用车则是在带电量无大幅变化情况下，通过改变电芯串并联方式而提升电池电压。

在电池技术短期内难以发生较大变革的背景下，以特斯拉、大众集团、小鹏为代表的诸多车企均选择快充方案补能。

2020年，继吉利首次发布支持800V的SEA浩瀚架构后，2021年国内车企纷纷公布800V高压平台及量产计划。2021年9月，配备超充技术的AIONYPlus上市；2022年，800V车型极狐阿尔法S、小鹏G9、长城机甲龙陆续上市。

按照各公司规划，2024年年底前，理想汽车、吉利汽车、零跑汽车有望实现800V车型量产上市，800V高压平台将加速落地。

多个细分赛道受益

中金公司表示，800V高压平台对功率器件、连接器、薄膜电容、高压直流继电器的耐压要求大幅提升，同时由于高压快充带来更高的散热需求，诸多车载零部件逐步升级。据测算，800V高压产业链涉及元器件、大小三电、电池热管理等9大技术/零部件升级，电驱动集成化、热管理换热方式升级等或加速推进，相关细分产业链短期或伴随小鹏G9发布迎来较强催化剂，各车企800V高压平台车型陆续发布及上量或带来中长期盈利弹性释放。

此外，800V高压平台还将带来高压充电桩建设需求，多家车企尝试改造配套基础设施。

4月21日，广汽埃安宣布其首个超级充换电中心在广州落成。据了解，广汽埃安充换电中心将围绕“双碳战略”打造光、储、充、换一体的能源补给生态及电池循环生态。

2021年6月，特斯拉先后在西藏、上海建立两座光储充超级充电站，配备V3超级充电桩和目的地充电桩，通过太阳能屋顶系统发电将电能储存在电池中，可供部分纯电动车日常充电。

据华创证券测算，2025年和2030年800V高压快充行业市场规模有望分别达到324亿元、878亿元。其中，电机电控达100亿元、270亿元，OBC(车载充电机)+DC/DC变换器达87亿元、235亿元，连接器及线束达64亿元、172亿元。2021年-2023年国内800V高压快充行业从无到有，2023年-2025年复合增速有望超过70%，2025年-2030年复合增速约为20%。

华创证券认为，从竞争格局角度来看，电机电控(含功率半导体)、连接器及线束方向上市公司较多，未来国产化有望加速；OBC+DC/DC行业上市公司较少，未来或有新进入者参与竞争。当前竞争格局并未定型，未来有望孵化多家百亿级细分龙头。