增程车成为销量黑马，用户一边骂一边却在买

据报道，在围攻特斯拉的道路上，以蔚来、小鹏、理想为代表的国产新能源三势力成为了表现最耀眼的新生代车企。

毫无疑问，汽车行业正在面临一场由“内燃机”转向“电力驱动”的动力革命。而自动辅助驾驶系统的蓬勃发展，既是这场革命的快速“催化剂”，也成为了车企一决胜负的核心关键。特斯拉在过去数年来迅速成为全球新能源车企销量巨头，正是靠着其领先时代的自动驾驶自研实力。

与此同时，电动车时代的来临，也让国内整个汽车行业摆脱了过去一个多世纪的外企内燃机技术垄断，在汽车最核心部分解开了枷锁，迎来了“换道超车”的希望曙光。大家都是电机驱动，接下来靠的是整个产品力的全方位打造，而不是说你发动机好就最牛逼。

所以，我们才看到了“蔚小理”的迅速崛起。

2021全年销量战报，蔚小理胜负揭晓

在2022年到来的第一时间，蔚小理陆续公布了自己过去一年来的销量战绩。其中，小鹏汽车全年交付量达到98155台，是2020年的3.6倍，作为旗下最具代表性车型，小鹏P7全年交付60569台。

理想汽车是今年最大的销量黑马。2021改款理想One自发布以来屡创月销量新高，全年共交付90491辆，同比2020年增长177.4%。作为三家品牌中唯一一家旗下仅有一款车型的理想，能有如此亮眼的成绩表现，说明理想One真的非常受用户认可和欢迎。

而以往排在老大地位的蔚来，今年则有所低迷。蔚来全年交付91429台，同比增长109.1%，总量上不如小鹏，被理想大幅追赶差距，销量优势已然不在。

蔚来的销量地位下滑，也和它所坚持的“高价”策略有关。蔚来创始人李斌曾公开表态：“蔚来不会做30万元以下的车型产品，坚持走高端路线”。目前，蔚来ES6、EC6、ES8等在售车型起售价均在30万元以上。而另一方面，今年销量登顶的小鹏则在疯狂下探市场，搭载双激光雷达+XPilot3.0最新技术的小鹏P5下探到了20万元以下，此外还有更廉价的小鹏G3i，赢得了更多用户的购车首选。

理想One虽然售价也超过了30万元，但作为去年的改款，在升级了地平线芯片，环绕视觉摄像头、以及多达十几项配置后，售价却仅提高了1万元，变相上算更便宜了，所以性价比也很高。

增程车成为销量黑马，用户一边骂一边却在买

对比小鹏和蔚来，今年内理想One的销量火爆可谓是所有人有目共睹。尽管有一部分原因是归结于2021款理想One“加料不加价”的定价良心上，但显然最核心原因是“增程式混合动力愈发受到更多用户的认可和喜爱”。

这一点不仅体现在理想One上，比亚迪汉DM、宋PlusDM-i、唐DM-i等综合销量在国内远超特斯拉也证明了「增程式混合动力是现阶段用户首选」。什么是增程式混合动力？它与传统日系混动有很大不同，内置发动机仅用于发电，不直接驱动车轮，车辆一样可实现纯电、馈电、油电等多种状态下行驶。

因此，增程式混合动力既解决了燃油车的高油耗、低动力等缺点，又弥补了纯电动车的续航里程焦虑，能够满足用户各种驾驶需求，听上去非常美好。

然而，在现实中有不少人都对增程车有很多意见，他们认为要么油车，要么纯电动车，增程车只是现阶段下的暂时过渡性解决方案，迟早会被时代淘汰。例如在理想One上，“1.2T三缸发动机是最致命的缺点，既有传统油车的噪音，又增加了全车重量，加剧了6座SUV的”开船感。

但销量事实证明，对待增程车上，用户一边在骂一边却在买。在当下充电桩并没有全面普及、很多老旧小区、高速公路不允许或没有安装充电桩等前提下，可以解决续航焦虑又能够实现城市纯电行驶的增程车，显然是最实用周到的选择，这也是目前很多人都乐意选它的核心原因。