2021年全国新能源乘用车市销量成绩出炉

据报道，12月新能源乘用车市场多元化发力，比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱等为代表的车企，销量成绩喜人。

1月11日，2021年全国新能源乘用车市销量成绩出炉。据乘联会数据显示，去年中国新能源乘用车零售销量同比增长169.1%至298.9万辆。其中，12月零售销量达到47.5万辆，同比增长128.8%，当月新能源车国内零售渗透率达22.6%。

新能源乘用车市销量翻倍暴涨背后，特斯拉、比亚迪和上汽通用五菱等新能源车企可谓“神仙打架”。以12月为例，比亚迪销量达93338辆，特斯拉中国突破7万辆，上汽通用五菱则为60372辆。

具体来看，12月特斯拉中国批发销量创历史新高，达到了70847辆，同比增长197.6%。其中，国内销量达70602辆，出口量为245辆，占总批发销量的0.35%。

据特斯拉销售人士此前向时代财经透露，特斯拉中国每个季度的前半段基本是为出口车辆排产，出口量普遍偏高，国内销售偏低；而该季度的后半段则主要是为国内市场排产，国内市场销量会大幅增加。2021年第四季度数据显示，10月份特斯拉中国的国内交付量约1.37万辆，11月份国内销量约为3.17万辆。

去年以来，随着产能不断提升，上海超级工厂已成为特斯拉全球最重要的生产基地之一。据官方数据显示，2021年，特斯拉上海超级工厂年度交付量达484130辆，同比增长了235%，占特斯拉全球交付量(936000辆)的51.7%。而在特斯拉中国接近50万辆的年度交付规模中，出口销量超过了16万辆，换言之，有超32万辆特斯拉车由国内消费者购买，占特斯拉全球交付量超三成比例。

除了特斯拉外，比亚迪表现也相当强劲。乘联会数据显示，比亚迪12月的批发销量为93338辆，占据当月新能源乘用车销量第一位置。从全年数据来看，2021年比亚迪共计销售新能源汽车603783辆，同比大增218.30%。

对于2021年比亚迪新能源汽车销量的大涨，业内人士认为，与其刀片电池、DM-i超级混动和e平台3.0等技术加持有很大关系。据悉，目前比亚迪呈现纯电、插混“两条腿走路”的态势。数据显示，12月，高端车型汉EV销量破万，2021年汉系列全年销量达到117665辆；秦PLUSDM-i、宋DM则在12月分别创造了17286辆和15120辆的销量成绩。

而上汽通用五菱则以60372辆获得12月新能源乘用车市场第三名。据悉，就在不久前，官方宣布上汽通用五菱GSEV系列车型累计销量达75万，中国每卖出2辆小型新能源车，就有1辆GSEV，创造了全球小型新能源汽车的销售纪录。

据了解，上汽通用五菱GSEV系列包括宏光MINIEV、五菱NanoEV、KiWiEV等车型，其中宏光MINIEV是最为畅销的车型。截至11月30日，五菱宏光MINIEV的销量突破50万台，是中国新能源单一车型总销量的第一名。数据显示，12月，宏光MINIEV销量达到了55729辆。

除此之外，去年造车新势力阵营表现可圈可点，“蔚小理”12月交付量均破万辆，年交付量同样超过了9万辆。

数据显示，今年12月，小鹏汽车交付量为16000辆，理想汽车14087辆、蔚来汽车10489辆。从全年数据来看，小鹏汽车以9.82万辆交付量问鼎新势力销量冠军，其中小鹏P7车型2021年累计交付60569辆，占小鹏全年交付量的62%。而蔚来、理想则以9.14万辆和9.04万辆分别位列第二、三名。另外，哪吒汽车12月交付量达10127辆。

乘联会分析称，去年新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现新能源车对燃油车市场的部分替代效应，通过用户的市场化选择证明了消费需求的变化，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

值得一提的是，鉴于今年1月1日起新能源汽车补贴进一步退坡，即2022年的新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%的政策开始执行，目前包括特斯拉、小鹏等车企旗下多款车型售价均出现一定程度上涨，亦引发行业对今年新能源车市走向的担忧。

对此，乘联会秘书长崔东树认为，随着新能源补贴退坡的实施，部分车型价格微调，消费心态也有变化，新能源车需求仍会受到轻微影响。但新能源车持续火爆，目前积压大量前期未交付订单，因此大部分新能源车型销量不会受到退坡明显影响。

对于今年新能源车市走向，乘联会预计，原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。